近日，福特汽车CFO表示，过去60天里，电动汽车的定价压力急剧增加。据了解，第二季度，电动汽车相对于燃油汽车的溢价下降了3000多美元。这一降价幅度超过了福特汽车此前的预期，也显示出新能源汽车市场竞争的激烈程度。
福特汽车CFO称，从明年1月1日起，福特汽车将转向新的零售模式，其中包括不可协商的定价。尽管新能源汽车的价格下跌，但燃油汽车和混合动力汽车的需求仍将持续存在。预计在未来五年内混合动力汽车销量将增长三倍。
福特汽车的这一调整也反映了整个汽车行业的趋势。随着新能源汽车技术的不断发展和成熟，其价格逐渐下降，消费者对于新能源汽车的需求也在增加。然而，新能源汽车市场的竞争也越发激烈，各大汽车厂商都在加大投入力度，争夺市场份额。
数据显示，2021年中国成为全球最大的新能源汽车市场，新能源乘用车销量达到331万辆，占全球市场份额的53%，超过了欧洲。
全球新能源汽车市场的渗透率呈现快速提升趋势，2021年达到了8.5%的水平。其中，中国的新能源汽车渗透率达到了13%，德国达到了23%，挪威达到了70%。相比之下，美国仅有4%，日本仅有1%的渗透率。这表明世界各地新能源汽车发展的不均衡性非常明显。随着美国加大对新能源的渗透力度，全球新能源汽车市场将进入一个强势发展的新阶段。
根据EV Sales统计数据显示，全球新能源汽车销量保持快速增长，2021-2022年全球新能源汽车销量爆发式增长，2022年全球新能源汽车销量达到1082万辆。预计到2026年全球新能源汽车销量将达到3380万辆。
福特汽车CFO的表态显示出新能源汽车市场的竞争正在加剧，价格下跌的速度和幅度超出了预期。福特汽车将通过转向新的零售模式来适应市场变化，但传统燃油汽车和混合动力汽车的需求仍将持续存在。未来，随着技术的进一步发展和成熟，新能源汽车市场的竞争将进一步激烈，各大汽车厂商将加大投入力度，以满足消费者对于环保出行的需求。
