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格局篇
车企持续分化
从车企角度来看，车企之间销量增长差异较大，6月优质的自主品牌与合资品牌仍然保持了较高增速，例如自主品牌中上汽乘用车、吉利汽车分别同比增长65.2%、44.1%，合资中广汽丰田、广汽本田分别同比增长30.1%、11.2%。6月韩系销量受益去年同期基数较低，起亚、现代同比增速均超过了40%。上半年累计来看，上汽乘用车与吉利汽车增速领衔，长安系销量较为低迷
行业集中度持续提升
优质车企的持续高速增长使得我国乘用车行业集中度稳步提升，6月我国前五大车企市场份额为38.1%，同比提升0.79个百分点，前十大车企市场份额为58.9%，同比提升1.46个百分点，优势企业强者恒强，而中小规模弱势企业面临被市场淘汰的局面
行业集中度持续提升
以吉利汽车、长安汽车、长城汽车、上汽乘用车、广汽乘用车为首的一线自主品牌在自主品牌内部份额明显提升，由2017年6月的41.4%提升至2018年6月的42.2%
企业篇
上汽集团
6月上汽集团乘用车销量为49.2万辆，同比增长1.7%，累计销量为322.3万辆，同比增长9.0%分车企来看，6月上汽大众销量为17.7万辆，同比增长1.16%，上汽通用销量为14.0万辆，同比下降7.81%，上汽乘用车销量为5.6万辆，同比增长65.18%，上汽通用五菱销量为11.9万辆，同比下降2.14%
上汽大众
6月上汽大众销量为17.7万辆，同比增长1.2%，增速回落主要由于去年6月冲量使得基数较高，6月环比增长3.7%，而行业环比基本持平
途观/途观L销量为1.9万辆，同比下滑34.6%，途观丝绸之路版销量出现较大下滑，途观L销量也有所萎缩，6月销量为1.45万辆，环比下滑26.7%，后续销量值得重视。6月途观/途观L终端折扣在5个点左右，环比略有提升，主要是行业进入季节性销售淡季促销加大的缘故；
途昂销量为6617辆，同比微降0.87%，我们认为目前途昂月销量已趋于稳定，以8000台为中枢上下浮动，6月途昂终端折扣约1个点，价格较为坚挺；
朗逸销量4.2万辆，同比增长26.7%，或是受朗逸Plus上市前老车型去库存影响；
帕萨特销量1.0万辆，同比下滑22.19%，环比下滑15.43%，我们认为或受到竞品车型分流影响，雅阁于4月换代，6月销量达到1.4万辆；新凯美瑞去年年底上市，销量逐渐爬坡，6月销量达1.6万辆。上汽通用6月上汽通用销量为14.0万辆，同比下滑7.81%，主要是受到英朗GT的影响
别克GL8销量为1.23万辆，同比微增0.52%，GL8目前月销基本在1.3万左右波动，终端折扣不到2个点，价格坚挺；
英朗GT销量为1.20万辆，同比下滑66.4%，我们认为主要是受三缸发动机的影响，英朗GT在去年10月换代，发动机由四缸换成三缸，部分消费者认同度较低，虽然英朗GT目前折扣力度在20个点以上，且6月来看环比仍有加大，但销量仍然面临大幅下滑；
科沃兹销量为1.99万辆，同比增长63.11%，一方面受益于去年同期基数较低，另一方面今年以来折扣较大，在20个点以上；
探界者销量为6110辆，同比增长13.63%，主要受去年上市后爬坡阶段基数较低的影响上汽乘用车6月上汽乘用车销量为5.63万辆，同比增长65.18%，维持了较高增速
荣威RX5销量为1.59万辆，同比增长3.55%，我们认为当前荣威RX5销量已趋于稳定，淡旺季销量在1.6-2万之间波动，终端折扣来看目前在5-10个点，6月环比略有加大，考虑到荣威RX5明年换代，当前优惠较为合理；
荣威RX3销量为3482辆，环比下滑22.7%，行业6月销量环比下滑1.3%，荣威RX3销量或出现疲软态势；
名爵6销量为8659辆，维持了较高销量水准，目前折扣也在5个点以下，名爵6产品力仍然较强；
荣威i6销量为6811辆，同比增长4.40%，但环比出现了18.9%下滑，主要是荣威i6燃油版销量较差。而作为专车用途居多的插电混版车型销量持续爬坡，5、6月插电混销量分别为2962、4028辆
广汽集团
6月广汽集团乘用车销量为17.85万辆，同比增长4.5%
分车企来看，6月广汽丰田销量为5.1万辆，同比增长30.1%；广汽本田销量为6.6万辆，同比增长11.23%；广汽乘用车销量为3.7万辆，同比减少14.43%
广汽丰田、广汽本田
6月广汽丰田、广汽本田销量分别为5.1、6.6万辆，销量增速分别为30.1%、11.2%
汉兰达销量为9250辆，同比增长18.3%，继前4月负增长后重回正增长，当前汉兰达终端仍然没有折扣；
凯美瑞销量为1.59万辆，同比增长72.6%，我们认为主要是第八代凯美瑞产品力有所提升所致，当前凯美瑞终端没有折扣；
缤智销量为1.18万辆，同比下滑11.0%，整体而言销量稳定在1W-1.3W之间，一季度以来缤智终端优惠力度略微加大，目前终端折扣在5个点左右，6月折扣环比略微扩大；
雅阁销量为1.44万辆，同比增长15.4%，十代雅阁上市后迅速热销，当月销量1.32万辆
广汽乘用车
6月广汽乘用车销量为3.7万辆，同比减少14.4%
传祺GS4销量为1.55万辆，同比下滑50.6%，目前仍然处于老款去库存阶段；
传祺GS7销量为1772辆，环比出现下滑，5月销量为3065辆；
传祺GS8销量为4798辆，同比下滑32.4%，二季度经销商促销力度加大，目前折扣达到6个点，一季度折扣在2个点左右；
传祺GA4销量为2650辆，环比下滑，5月销量为3369辆
传祺GM8销量为4005辆，处于持续爬坡阶段
吉利汽车
6月吉利汽车销量为12.8万辆，同比增长44.08%
博越销量为2.22万辆，同比增长4.47%，我们认为博越销量已趋于稳定，在2万辆左右波动，当前博越终端折扣在5-8个点，6月环比略有扩大；
帝豪销量为1.96万辆，同比增长20.1%，主要是去年二季度基数较低的原因，帝豪自今年以来优惠较多，终端折扣在10个点以上；
领克01销量为9247辆，环比持平，销量后续是否仍会爬坡值得关注；
远景X3销量为1.02万辆，环比基本持平，远景X3过去半年销量维持在1万辆以上，当前折扣在3个点左右，价格坚挺
长城汽车
6月长城汽车乘用车销量为5.33万辆，同比下滑5.5%
哈弗H6销量为2.63万辆，同比下滑25.28%，主要受到市场竞争加剧影响；
哈弗H2销量为4684辆，同比下滑57.8%，我们认为一方面在于今年3月哈弗H4上市以来对H6的分流，另一方面去年2月上市的宝骏310也对哈弗H2造成了一定影响；
WEYVV7与VV5销量分别为4790、5121辆，环比分别下滑了4.49%、7.91%，目前VV5折扣开始加大，6月在3个点左右
长安汽车
6月长安集团乘用车销量为11.1万辆，同比减少36.9%，销量仍然较为低迷分车企看，6月长安福特销量2.9万辆，同比减少54.7%；长安马自达销量1.2万辆，同比减少25.6%；长安自主销量6.7万辆，同比减少25.5%
长安福特
6月长安福特销量为2.9万辆，同比下滑54.7%，降幅相比之前有所扩大
锐界销量为4780辆，同比下滑44.6%，当前终端折扣约5个点，与去年同期基本持平；
福克斯销量为5462辆，同比下滑58.7%，主要是产品末期竞争力不足影响，当前终端折扣已经超过20个点；
福睿斯销量为1.20万辆，同比下滑40.36%，主要是产品末期竞争力不足影响，当前终端折扣已经超过20个点；
翼虎销量为2301辆，同比下滑76.1%，主要也是产品末期竞争力不足影响；
长安自主
6月长安自主品牌销量为6.7万辆，同比减少25.5%
CS35销量为1.12万辆，同比增长18.63%，主要受到去年同期基数低影响；
CS55销量为9505辆，同比增长178.3%，主要受益于去年刚上市同期基数较低，环比微增3.25%；
CS75销量为8630辆，同比下滑44.18%；
睿骋CC销量为2557辆，环比增长20.33%，2月开始月销均未达到4000辆
一汽大众
6月一汽大众销量为14.9万辆，同比增长2.6%
迈腾销量为1.76万辆，同比微增0.4%，环比出现14.3%下滑；
速腾销量为2.35万辆，同比增长2.6%，主要受去年同期基数较低影响，之前基数低主要是“断轴”事件影响了其后续销量表现；
宝来销量为2.06万辆，同比增长40.7%，或为6月新宝来上市后销量爬坡影响；
奥迪Q5销量为8360辆，同比下滑4.4%，属于正常波动，目前终端折扣在20-30个点，主要是7月Q5L上市前去库存