8月11日，特斯拉公司全球副总裁陶琳在微博发文称，特斯拉认真对待每一块回收的电池，将它们全部再利用，其中90%的废料会被提取出来投入到新电池的生产中。在2024年，特斯拉成功回收了足以制造约21,000辆Model Y后轮驱动版车型电池的材料。
陶琳表示，从生产制造、日常使用到报废回收，特斯拉在产品的每个阶段都用高标准要求，力争做到更环保、更可持续。
据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书（2025年）》数据显示，2024年中国废旧锂离子电池实际回收量为65.4万吨，同比仅增长5.0%。受原材料价格影响，整个废旧锂离子电池回收市场规模同比下滑31.0%至86.6亿元。
EVTank分析，2024年以来，受上游材料价格下行影响，电池回收行业的经济性减弱，回收企业的积极性有所降低，除头部企业营业收入有所增长，大部分企业营收和毛利双降。另一方面，工信部修订《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》及国务院发布《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》等政策将进一步提升电池回收白名单门槛。电池回收行业的“劣币驱逐良币”的现象以及“作坊式”工厂将逐步消失和退出，整个电池回收行业将进入规范发展的新阶段。
展望未来，EVTank预计到2030年，中国锂离子电池回收量将达到424.6万吨。
近日，韩国研究机构SNE Research披露2025年上半年全球（不含中国）动力电池装车量数据，达209.2GWh，同比增长23.8%。其中，特斯拉装车量3.9GWh，同比增长175.6%，市场份额升至1.9%。
