当智能网联汽车化身为办公室和家庭之外的“第三空间”，车载显示就成了人与汽车之间沟通交互的“窗户”。如今，智能化已成为汽车发展大趋势，智能座舱对车载显示提出新需求，AR HUD（增强现实抬头显示器）、车窗透明显示、副驾及后座娱乐大屏等车载显示创新应用不断实现迭代和创新。
数据显示，2022年全球车载显示面板总出货量约为1.92亿片。在新能源与智能座舱趋势推动下，车载显示屏需求稳步增长，预计2023年全球车载显示面板出货量将达到2亿片，到2030年，这一数字将提高至2.67亿片。
各大厂商纷纷布局车载显示
当人们在车内享受驾乘乐趣时，一块块轻薄高清的车载显示屏成为人与车之间交互的桥梁；当智能网联汽车在宽敞的道路上灵活行驶时，新型显示为车辆灵敏感知功能的实现提供了有力支撑。新型显示让汽车的智能属性更加突出。
车载显示是新型显示领域很有前景的增量市场。赛迪研究院显示领域首席研究员耿怡对《中国电子报》记者表示，各大厂商需要针对智能驾驶座舱应用量身打造与之适配的显示屏，这对于整个显示屏产业的高质量发展提供了难得的发展契机和空间。
为抢占市场发展先机，当前众多显示领域的厂商纷纷发力车载显示。京东方科技集团股份有限公司已推出应用柔性 MOLED、Mini LED、BD CELL等高端显示技术的产品，并广泛应用于全新一代智能网联汽车终端品牌；同时，依托a-Si、LTPS、Oxide等技术资源，京东方车载显示业务布局持续完善，规模化及产品架构持续提升。根据第三方咨询机构数据，2022年，京东方车载显示出货量保持全球第一。
此外，京东方精电成都车载显示基地已于2022年投产，该模组基地达产后年产车载显示屏约1500万片，能够覆盖5英寸至35英寸的液晶车载显示模组，有助于持续扩大相关业务的竞争优势。
维信诺科技股份有限公司目前已与数个汽车品牌合作研发推进定制化的OLED车载显示产品，并与中国第一汽车集团签署了战略合作协议，推进后续车载显示量产应用。维信诺方面表示，公司将持续推出多尺寸、多形态、集成触控等系列产品，将更多、更先进的AMOLED新型显示技术应用于车载显示领域。
2022世界显示产业大会上，维信诺带来了柔性AMOLED车载人机交互（HMI）一体化解决方案。该产品采用弯曲半径3mm的AA bending无缝拼接，整体呈环抱式L形设计，顺应车载显示大屏化趋势的同时，提升了主驾视觉体验。该系统还能实现对车内三块屏幕的同时驱动，为AMOLED车载显示产品提供全新体验。
近日，天马微电子股份有限公司公布了Micro LED车载技术最新研发进度，展示了业界首款反射率低至4%的超低反透明Micro LED车载显示屏，透过率达到65%以上。该公司表示，尽管Micro LED技术关注度较高，但成熟度和商业化仍需时间，公司已在柔性、高透明、拼接显示方面进行了大量的技术开发，并与国际头部客户在进行预研合作，合资投建的Micro LED产线也将车载列为重点应用产品，未来公司将积极跟进Micro LED车载技术发展应用。
在Mini LED车载技术方面，天马微电子的Mini LED技术方案已实现了对车载大客户的出货，另有客户新项目也会在今年陆续投产。在新产品上，该公司于上半年相继发布AM Mini LED车载背光显示技术方案、集成Mini LED等多项技术的DREAM车载显示屏。
在车载屏技术研发方面取得显著进展的还有TCL华星光电技术有限公司。据了解，TCL华星已推出了47.5英寸曲面贯穿一体显示车载显示屏，迎合了车载显示大屏化发展趋势；采用了Mini LED技术解决光污染问题，实现局部控光，同时将传感器集成到车载屏中，包括手势传感、触控和振动马达，能够通过屏下摄像技术解决人脸识别、驾乘者监控等各种需求。
TCL华星的车载业务有望成为其在中尺寸领域的重要增长点。该公司CEO赵军表示，公司在车载产品和技术方面做了很多创新和探索，包括更大的尺寸、更高的分辨率，还有显示与触控集成。此外，曲面、Mini LED等新的车载显示技术产品也在进行开发和量化生产。
车载显示技术“百花齐放”
随着各大知名面板厂商纷纷加码车载显示，各种新技术呈现出“百花齐放”的局面。
中国光学光电子行业协会液晶分会常务副秘书长胡春明对《中国电子报》记者表示，显示技术的“百花齐放”主要有两方面原因。一方面，车载显示市场的竞争者基本囊括了中、日、韩等国家和地区的主要显示面板企业；另一方面，车载显示技术基本囊括了新型显示领域的主流技术，其中既包括TFT-LCD，也包括AMOLED，未来Micro LED也准备进入车载显示市场。
在新型显示技术的加持下，车载显示应用正如雨后春笋般不断涌现。群智咨询车载显示资深分析师陈自伟对《中国电子报》记者表示，车载显示技术应用基本都是在面板技术基础上进行集成创新，如防窥隐私屏设计、裸眼3D、触摸反馈以及屏下摄像头等功能的集成。随着座舱内屏幕日渐增多，区域应用需求也有所不同。比如，副驾驶娱乐屏幕采用防窥设计来减少对驾驶员安全视线的干扰；仪表显示应用裸眼3D，在仪表或中控显示集成屏下摄像头等技术；日益成熟的AR显示技术也有助于在车内为用户提供更好的娱乐服务内容。
值得一提的是，作为人车交互的重要桥梁，车载显示屏在3D地图、车载影音、全景泊车影像等极具想象力的智慧场景中得到了普遍应用，一些车载显示屏甚至可以实现视频会议、远程办公、3D游戏等功能。武汉海微科技有限公司高级副总裁汪杨刚对《中国电子报》记者表示，从某种程度上来说，车载智能显示屏不仅要符合当下主流显示屏的高端化、大屏化、多屏化、联屏化趋势，还应该具有更加轻薄、智能、清晰等特点，从而实现多种功能于一身的最优显示解决方案。
针对AMOLED、Mini LED、Micro LED等高端显示产品，各大面板厂正不断加快研发进度，以加快实现量产应用。在胡春明看来，这些新技术是车载显示未来发展的主要方向。
“汽车被称为是继家庭和办公室之外的‘第三空间’。随着汽车智能化发展，智能座舱对车载显示提出了更多新需求。”胡春明对记者表示，要满足这些新需求，仅靠现有的技术是不够的，需要AMOLED、Mini/Micro LED等新技术为之赋能。
胡春明进一步表示，使用MiniLED背光技术的TFT-LCD显示面板大幅提高了车载显示的亮度和对比度，而AMOLED显示面板则在提高车载显示的柔性和色域方面表现卓越。
但他同时也指出，目前只有使用Mini LED背光技术的TFT-LCD显示面板和AMOLED显示面板已经在车载显示领域得到了应用，Micro LED技术尚未在车载显示领域实现量产应用。
“车载显示的主要技术路线还是以AMOLED、Mini LED等显示技术开发为主，其他创新技术在车载显示领域的应用场景探索还处于初期阶段，能否被市场接受并在车上形成规模还需要时间。”陈自伟对《中国电子报》记者表示。
展望未来，车载显示技术将进一步实现多元化发展。胡春明表示，AMOLED技术将继续增加市场的渗透率；TFT-LCD技术将继续升级，LTPS或氧化物背板将逐渐替代传统非晶硅背板，Mini LED背光在车载显示市场的渗透率也将显著提高；Micro LED技术将实现量产并开始渗透进车载显示市场。
“这些新技术将带给客户更多新体验，比如增强现实的导航、透明的抬头显示、更加柔性及多形态的显示效果等。”胡春明对记者说。
