12月13日，孚能科技新兴业务事业部总经理龚静波分享了锂电技术在未来空中出行应用的更多可能。
电动化是实现碳减排的途径
龚静波表示，当前，节能减排和发展新能源已成为全球共识。越来越多的国家、地方政府和企业通过碳中和等气候行动强化减碳力度。中国作为全球的碳排放国，2020年9 月，向世界庄严宣告了“3060”双碳目标，即2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和，从“碳达峰”到“碳中和”只有短短30年时间，任务艰巨。
目前，中国碳排放的整体结构中工业碳排放占70%，交通领域产生的碳排放占到总量的10%。随着全球经济商业活动的不断增加，供给端新能源化、产业电动化是实现碳减排的途径。尝试打造交通工具电动化，立体交通等多元化的解决方案。飞行器的电动化从立体交通的角度提供了多场景的解决方案，如空中出行、紧急医疗、休闲领域、特殊场景救急、智慧物流等均有应用。
电动飞机成未来电动化趋势之1
那么，电动飞行器有哪些优势？
龚静波解释道，首先是零排放，这个很好理解；是安全可靠：飞行器1般少2个独立电池包，相当于两个独立的发动机，以备在任何1个电池不工作的情况下，能够确保飞行器平稳着陆；d三是低噪音，噪音方面是燃油发动机的1/4，舒适性也比燃油发动机高很多，同时不同的空域资源，能够充分解决交通拥堵问题。
电动飞行器市场潜力巨大。根据国际权威研究机构数据表明，目前无人飞行器还处于行业发展初期，得益于新能源汽车的井喷式发展，拉动了产业链，也提高了公众对交通工具电动化的接受度，加速了无人飞行器产业发展，预期2023年能够达到1037亿美金，2050年能够达到11.6万亿美金的市场规模。
孚能科技电动飞机领域技术优势明显
是什么限制了这么大的市场的发展呢？龚静波称，通过调研总结得知，动力电池关键性能的突破，阻碍了电动飞机的迅速发展。高安全、高能量密度、高功率密度、长循环寿命、快充等电池技术是未来电动飞机亟待解决的关键技术，直接影响电动飞机航程和续航时间，起飞、着陆和爬升阶段的效率以及快速充电能力。其中，制约电动飞机航程主要的因素为电池质量能量密度，要使电动飞机达到传统燃油飞机的水平，电池的质量能量密度就要不断提高，更高效的气动外形以及整机的轻量化。
孚能科技在哪些方面能够为电动飞行器提供高质量解决方案呢？龚静波归纳为“4H”：即高安全、高能量密度、高放电功率和高适配性。
高安全性：有欧洲车企认证的制造体系保障孚能科技电芯产品制造的1致性，通过了国内外严苛的产品安全测试。除了材料级别的安全设计外，电芯层级也做了泄压专利设计，电池系统采用浸入式管理，后台时时监控电池包的工作状态，通过算法，为电池包的良好运行保驾护航。
高能量密度的持续提升将惠及电动飞机的长续航需求。孚能科技具备400Wh/kg（固态电芯）产品的技术储备，330Wh/kg （半固态）的产品开发处于B样件，285Wh/kg产品已量产。业内主流的能量密度为260Wh/kg，孚能科技在今年年初就达到了285Wh/kg，远超行业，高能量密度保证了无人飞行器的续航里程无焦虑和电池包轻量化。
孚能科技具有高放电倍率的电芯产品。285Wh/kg的产品5C持续放电倍率，容量保持率90%，温升小于30°，10C的放电，30% SOC下能够保证8C放电，性能指标行业，能保证电动飞机在起飞、爬升到降落的高功率需求，如果功率达不到，就难以保证电动飞机长时间稳定运行。
高适配性，孚能科技的软包电芯，排布的方式灵活，能够适配不同的空间，满足更多领域的需求。
此外，孚能科技的产品能实现1500次的循环寿命，达到80%以上的容量保持率，目前无人机领域是300-500次的循环寿命，可以说孚能科技在无人系统领域的循环寿命是遥遥的。
