2月14日上午，贵州航盛锂能科技有限公司（以下简称：航盛锂能）10万吨锂电池电解液项目一期工程开工奠基仪式在贵州息烽经开区举行，来自公司产业链的投资方、供应商代表、下游客户以及行业协会等数百名嘉宾齐聚贵州息烽，中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教受邀出席并发表讲话。
电池网现场获悉，航盛锂能投资建设的“航盛新能源产业园”位于贵州息烽经开区小寨坝镇，占地约215亩。其中“10万吨锂电池电解液项目”占地80亩，一期工程投资3.8亿，建设自动化电解液生产线一条，并新建厂房、仓库、办公用房、研发楼等。本次电解液项目一期工程计划今年10月建成并试产，按目前市场价格，达产后可实现产值25亿元以上，税收一个亿以上。
资料显示，航盛锂能是一家专业研发、生产和销售锂离子电池电解液和硅碳负极材料的高新技术企业，公司成立于2021年8月18日，注册资金1000万元，是航盛集团的总公司。
航盛锂能董事长黄继宏在开工仪式上表示，“贵州航盛锂能科技有限公司从去年8月份注册成立到项目顺利奠基，仅仅用了几个月的时间，这得益于省、市、县各级领导的高度重视和各级职能部门的大力支持，对此表示衷心感谢。”此外，公司将总部落在息烽，一是由于息烽区位优势、政策扶持、政府领导等要素的支撑；二是可以为公司业务的下一步发展提供便利，未来公司将通过工艺和设备优化，降低生产能耗，提升产品竞争力，打造综合性锂离子电池供应商，研究开发附价值高的新型产品，扩大产品线，例如从电解液延伸到与其相匹配的碳负极材料领域。
电池网注意到，近日，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布了《中国新能源汽车行业发展白皮书（2022年）》。白皮书数据显示，2021年，全球新能源汽车销量达到670万辆，同比大幅度增长102.4%，其中中国市场销量达到354.8万辆，同比增长160.1%。
伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉此前分析称，在芯片短缺、原材料成本大幅上涨、电池供应紧张的大背景下，全球新能源汽车市场的销量数据仍然大幅度超预期，尤其是中国市场，基本已经完全进入到市场化发展的新阶段。展望2022年，吴辉认为电池价格上涨部分传导至新能源汽车终端加上补贴的进一步降低可能会影响部分消费者购车需求的释放，但是制约新能源汽车发展的充换电问题、续航里程问题和安全性问题等已经得到明显改善，预计2022年中国新能源汽车销量将达到520万辆。
新能源汽车的产销不断刷新纪录，带动了全球及中国的动力锂离子电池市场规模急速增长，也使得上游原材料需求暴涨，其中，由于电解液目前新增产能有限，供需愈发紧缺。得益于电解液行业的高景气，航盛锂能正加速成长。
据悉，航盛锂能现有湖南航盛新能源材料有限公司、山东航盛新能源材料有限公司、贵州航盛新能源材料有限公司、贵州航轩新材料有限公司等四家子公司，分别从事锂电池电解液和硅碳负极材料的研发、生产、销售业务。其中，湖南航盛占地40亩，坐落于湖南宁乡高新科技园区，规划两期厂房和航盛研究院，电解液年产能2万吨，目前已全部投产；山东航盛坐落于滨海城市山东威海荣成，规划电解液年产能2万吨，一期1万吨已于2022年1月投产；贵州航轩拟投建硅负极项目。
此外，日前黄继宏在公开演讲中对中国电解液需求量也作出了乐观的预测：中国电解液需求量在2023年将达到100万吨，2025年需求将达185万吨。
随着新能源汽车动力电池的快速增长、新兴消费领域的快速扩张以及未来“十四五”储能产业的爆发，中国锂电池电解液出货量将实现高速成长。航盛锂能在稳步扩产之余，同时也加大了技术研发、产业升级，从以量占优转为技术为首，凭借自身研发实力、产品性能，随着后期产能的逐渐释放，相信航盛锂能未来将进一步扩大市场份额，加速进入电解液第一梯队。
