46系电池量产步伐加快，推动国内相关电池供应链公司获益。
近日，有消息称，特斯拉在寻求扩大4680电池产量，降低电池材料成本上，寻求容百科技与东山精密的帮助。
这一消息验证，国内锂电产业历经多年的技术积淀和规模化扩张，成本优势显著。借由国内成熟的产业链，并在技术和规模上对46系电池提前布局，以容百科技为代表的国内锂电产业有望迎来新一轮市场增量空间。
4680大圆柱电池，由特斯拉在2020年9月首次提出，相比于上一代21700电池，4680电池在单体电芯能量、功率密度、能量密度以及成本上有显著的优化，其在系统成组效率、安全性上也迈上新的台阶。
今年1月，特斯拉发布新的投资规划，将投资超36亿美元（约合247亿人民币）扩建内华达州的超级工厂，将增加400万平方英尺的新建面积以建设两个工厂，其中一个为4680电池工厂，规划年产能100GWh，适配150万辆轻型车。马斯克还提到，未来有计划制造低成本和高能量密度的4680电池，并首次表态4680电池的应用领域扩展至储能。
不仅仅是特斯拉，2023年1月，通用汽车规划将软包电池转变为圆柱电池，或采用46系规格电池。宝马、蔚来、Rimac等车企也都规划布局46系圆柱电池。数据显示，2025年46系大圆柱电池总装机有望超过180GWh，占动力电池总装机量约12.2%。
随着各电动汽车巨头擘画46系圆柱电池装车蓝图，并呼吁降低电池成本，率先实现46系圆柱电池“规模降本”、“技术降本”的企业将受益。
回溯国内锂电企业在46系圆柱电池上的布局，在产能和技术上已展开竞逐。
产能方面，头部电池厂商已经展开规模化布局，产能放量呈指数级提升。其中，宁德时代已规划8条产线，对应12GWh的4680大圆柱电池产能，预计将于2024年开启量产；亿纬锂能46系大圆柱电池20GWh年产能项目于2022年开建，并已实现小批量供货，产能预计将于2023年释放，并在2024年扩产至40GWh。
设备方面，相关技术和量产规划也在推进中。先导智能紧跟市场需求，已具备46系大圆柱电池卷绕、组装等核心设备。大族激光近日接受投资者调研提到，公司在锂电池全工序制程方面提供电池制片、制芯、检测及组装系列设备，其中4680相关设备已实现出货。赢合科技已有相关产品可用于4680电池生产，并开始向头部客户出货。
在核心装配段，中基自动化46系大圆柱电池高速装配线已完成中试，涵盖极耳整型，集流盘焊接、墩压多环节工艺。逸飞激光从2009年开始投入全极耳技术、工艺与设备研发，产品尺寸可覆盖4680在内的直径18-80mm、长度65-300mm等各个范围段。互赢科技研发出大圆柱中段装配成套设备，已向多家电池企业提供46系大圆柱中段装配线试验线。
材料方面，科达利具有生产4680电池结构件的技术积累和能力，其4680相关产品已获得国内外大客户定点，并已处于批量生产阶段。杉杉股份硅基负极持续研发中，在完成第二代硅氧产品研发后正推进第三代硅氧产品研发，有望率先搭配4680电池装车。
随着国内电池企业在46系电池产能放量带来的规模优势，驱动上下游产业链的协同配合，将进一步降低46系电池成本生产，为国际46系电池市场争夺赢得价格优势。
