市场不饱和?动力电池负极材料上市公司宣布停产这一基地!

来源:电池百人会-电池网编辑部2023-03-28

3月27日晚间,尚太科技(001301)发布公告,公司位于河北石家庄无极县里城道南沙公路西侧的生产基地(以下简称“里城道基地”)自3月28日起陆续停产。

公告显示,里城道基地于2008年开始建设,是尚太科技最早的生产基地,也是公司的创业起始地和发源地,主要设施为石墨化炉等配套设施、办公楼及宿舍楼等。按照2022年石墨化工序最大生产能力计算,里城道基地负极材料最高产能约1,152吨/月。

对于停产里城道基地的原因,尚太科技将其归结为两大因素:一是负极材料需求放缓,二是公司自身降本增效需要。

供需反转 负极材料过剩

研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布了《中国负极材料行业发展白皮书(2023年)》。白皮书数据显示,2022年全球负极材料出货量达到155.6万吨,同比增长71.9%,其中中国负极材料出货量同比增长84.0%达到143.3万吨,同比增速创历史新高。

2022年全球负极材料出货量达到155.6万吨 预计2025年达331.7万吨

EVTank数据显示,中国企业负极材料出货量全球占比继续提升,2022年已经超过90%。其中,尚太科技出货量在中国负极材料主要市场份额中排名第6位。

尚太科技在公告中分析称,从需求来看,2023年开年以来,新能源电动汽车增速放缓,动力电池市场受去库存影响,电池客户排产不积极,导致整个负极材料市场需求增长放缓甚至疲软。

从供给来看,经过前几年行业大幅度扩产,包括行业头部企业在内的负极材料厂家均进入产能释放期,行业以石墨化工序为核心的有效产能大幅增长,整个负极材料行业供需已经反转,面临产能过剩的局面。

EVTank数据也显示,从负极材料出货结构来看,人造石墨占比相比2021年有所提升,随着2022年大量石墨化加工产能的投产,整个石墨化加工费在2022年5月以来基本处于下行通道,从最高的接近3万元/吨的加工费下跌到年底的2万元以内,预计在石墨化产能严重过剩的大背景下,石墨化加工费在2023年将继续回落至石墨化加工成本附近。

降本增效  淘汰落后产能

受此市场需求影响,尚太科技目前的负极材料没有满产满销。在需求增长不达预期及供给大幅增加的情况下,降本增效成为公司应对激烈市场竞争的关键措施。

里城道基地自2008年开始建设,建成时间较早,设备设施陈旧老化,相比于公司新建生产线,产能规模较小,单位能耗较高,生产工艺及车间设备布局不合理,生产组织管理效率低,综合成本较高,竞争力不强。

同时,里城道基地位于河北省石家庄无极县,位置偏僻,交通十分不便;生产所使用的市场电价较高,且里城道基地主要生产设施为石墨化炉,耗电量较大。停止里城道基地的生产,减少了公司管理体系,有助于公司提高管理效率,降低管理运营成本;有助于公司进一步降低石墨化成本。

此外,尚太科技目前含石墨化工序的一体化产能约2万吨/月,位于北苏总部与山西三期的新产线已于2022年下半年开始陆续投产。

尚太科技表示,新建生产线将弥补里城道基地的产能缺口,在里城道基地停产后,目前公司的在产产能和库存能够满足客户的产品需求,不会对公司正常销售和持续经营造成影响,反而有利于公司缓解库存压力,减少支出、降低生产成本,提高效益。

值得注意的是,日前,由EVTank、海融网、电池网、伊维经济研究院、中国电池产业研究院等联合发布的2022年中国电池行业负极材料年度竞争力品牌榜单显示,从产能情况、产销数据、客户结构、财务状况、盈利能力、综合口碑、公司信用、产品品质、技术实力、经营机制等多维度考量,尚太科技竞争力排名第5位。

该品牌榜单显示,尚太科技从石墨化加工进入负极材料领域,虽然起步晚,但依托宁德时代强大的需求量,出货量快速增长,尽管目前宁德时代占公司负极材料销售比重仍维持在60%-70%之间,但公司不断开拓新客户,2022年对蜂巢能源、瑞浦兰钧、欣旺达、派能科技、远景动力等新客户销售收入快速提升,客户集中风险逐步改善。另外,公司核心优势是石墨化技术工艺和生产制造的自主化和一体化,减少因委外加工带来的毛利损失,形成了成本与质量控制方面的竞争优势。

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