5月11日，中汽协发布我国2023年4月汽车工业产销情况。4月，我国新能源汽车产销分别完成64万辆和63.6万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到29.5%。其中，纯电动汽车产销分别完成48.3万辆和47.1万辆，同比分别增长99.4%和103.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成15.7万辆和16.5万辆，同比分别增长125.9%和144.5%；燃料电池汽车产销分别完成0.04万辆和0.03万辆，同比分别增长128.1%和222.3%。
1-4月，新能源汽车产销分别完成229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达到27%。其中，纯电动汽车产销分别完成168.2万辆和162.3万辆，同比分别增长31.6%和31%；插电式混合动力汽车产销分别完成60.8万辆和59.8万辆，同比分别增长86.7%和89.2%；燃料电池汽车产销分别完成0.1万辆和0.1万辆，同比分别增长2.6%和19.1%。
从新能源乘用车产销数据看，1-4月，随着新能源汽车车型品种的丰富等因素影响，A00级车同比明显下降，其他各级别销量同比均呈不同程度增长，其中D级车由于同期低基数影响涨幅最大，目前销量仍主要集中在A级，累计销量84.9万辆，同比增长69.1%。1-4月，新能源乘用车中，10-25万、30-50万价格区间的车型同比呈现正增长，其中35-40万价格区间涨幅最大。8万以下、25-30万、50万以上车型同比下降。目前销量主要集中在15-20万价格区间，累计销量64.3万辆，同比增长80.5%。
新能源企业集团销量同比延续高增长，1-4月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为188.7万辆，同比增长58.6%，占新能源汽车销售总量的84.9%，高于上年同期8.4个百分点。比亚迪销量继续在高基数上维持高增速，理想汽车同比增速最显著，达1.2倍。
出口方面，4月，新能源汽车出口10万辆，环比增长28.6%，同比增长8.4倍。1-4月，新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍。
中汽协分析称，4月，因去年同期低基数效应影响，汽车市场产销实现同比大幅增长。其中，新能源汽车产销和汽车出口继续延续良好态势。也要看到，由于3月以来的非理性促销潮造成消费者持币观望汽车消费尚处于缓慢恢复过程中，加之商用车行业复苏速度不及预期，诸多不利影响下，4月产销较3月有所下降。
伴随宏观经济温和复苏，生产生活秩序加快恢复，市场需求逐步回暖，我国宏观经济运行实现良好开局。近期，国务院常务会议进一步部署稳经济措施，确保经济运行在合理区间。宏观经济的平稳运行，有望助推汽车市场消费需求进一步释放。
另据乘联会数据显示，4月新能源乘用车批发销量达到60.7万辆，同比增长115.6%，环比下降1.7%；今年以来累计批发210.8万辆，同比增长43.0%。4月新能源车市场零售52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%；今年以来累计零售184.3万辆，同比增长36.0%。
在渗透率方面，4月新能源车厂商批发渗透率33.9%，较2022年4月28%的渗透率提升5.9个百分点。4月新能源车国内零售渗透率32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点。
出口方面，4月新能源乘用车出口9.1万辆，同比增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车出口31%；其中纯电动占新能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动出口占新能源的48%。
乘联会分析称，伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，以及服务网络的不断完善，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，由此新能源出口市场仍然向好，前景可期。
另外，中国汽车动力电池产业创新联盟最新发布的数据显示，产量方面，4月，我国动力电池产量共计47.0GWh，同比增长38.7%，环比下降8.3%。其中三元电池产量17.6GWh，占总产量37.5%，同比增长34.9%，环比下降3.5%；磷酸铁锂电池产量29.3GWh，占总产量62.4%，同比增长41.2%，环比下降10.9%。
1-4月，我国动力电池累计产量176.9GWh，累计同比增长28.7%。其中三元电池累计产量63.3GWh，占总产量35.8%，累计同比增长18.6%；磷酸铁锂电池累计产量113.4GWh，占总产量64.1%，累计同比增长35.2%。
装车量方面，4月，我国动力电池装车量25.1GWh，同比增长89.4%，环比下降9.5%。其中三元电池装车量8.0GWh，占总装车量31.8%，同比增长83.5%，环比下降8.3%；磷酸铁锂电池装车量17.1GWh，占总装车量68.1%，同比增长92.7%，环比下降10.0%。
4月，国内动力电池企业装车量前15名企业分别为宁德时代（10.26GWh，占比40.83%）、比亚迪（7.32GWh，占比29.11%）、中创新航（2.20GWh，占比8.74%）、亿纬锂能（1.38GWh，占比5.48%）、国轩高科（1.18GWh、占比4.68%）、欣旺达（0.91GWh，占比3.62%）、LG新能源（0.44GWh，占比1.73%）、蜂巢能源（0.42GWh、占比1.66%）、孚能科技（0.29GWh，占比1.17%）、瑞浦兰钧（0.16GWh，占比0.65%）、正力新能（0.15GWh，占比0.61%）、捷威动力（0.13GWh，占比0.51%）、安驰新能源（0.06GWh，占比0.25%）、多氟多（0.05GWh，占比0.18%）、力神（0.03GWh，占比0.13%）。
1-4月，我国动力电池累计装车量91.0GWh，累计同比增长41.0%。其中三元电池累计装车量28.9GWh，占总装车量31.7%，累计同比增长12.3%；磷酸铁锂电池累计装车量62.0GWh，占总装车量68.2%，累计同比增长60.2%。
1-4月，国内动力电池企业装车量前15名企业分别为宁德时代（39.51GWh，占比43.43%）、比亚迪（27.73GWh，占比30.47%）、中创新航（7.47GWh，占比8.21%）、国轩高科（3.83GWh、占比4.21%）、亿纬锂能（3.80GWh，占比4.17%）、欣旺达（2.31GWh，占比2.53%）、LG新能源（1.73GWh，占比1.90%）、蜂巢能源（1.20GWh、占比1.32%）、孚能科技（1.08GWh，占比1.19%）、捷威动力（0.48GWh，占比0.53%）、瑞浦兰钧（0.42GWh，占比0.46%）、正力新能（0.32GWh，占比0.35%）、多氟多（0.17GWh，占比0.19%）、力神（0.16GWh，占比0.18%）、安驰新能源（0.12GWh，占比0.13%）。
出口方面，4月，我国动力电池企业电池出口共计8.8GWh。其中三元电池出口6.5GWh，占总出口73.5%；磷酸铁锂电池出口2.3GWh，占总出口26.5%。
1-4月，我国动力电池企业电池累计出口达34.6GWh。其中三元电池累计出口25.2GWh，占总出口72.8%；磷酸铁锂电池累计出口9.4GWh，占总出口27.0%。
另外，5月11日，中国充电联盟发布的最新数据显示，2023年1-4月，全国充电基础设施增量为88.2万台，其中公共充电桩增量同比上涨167.7%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升60.8%，桩车增量比为1：2.5，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。截止2023年4月，全国充电基础设施累计数量为609.2万台，同比增加95.9%。
