中汽协发布的最新数据显示，8月，我国新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，环比分别增长4.7%和8.5%，同比分别增长22%和27%，市场占有率达到32.8%。
1-8月，我国新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%，市场占有率达到29.5%。
其中，出口方面，8月，我国新能源汽车出口9万辆，环比下降11.2%，同比增长8.1%。其中，纯电动汽车出口8.3万辆，环比下降9.9%，同比增长8.1%；插混汽车出口0.7万辆，环比下降24%，同比增长8.6%。
1-8月，我国新能源汽车出口72.7万辆，同比增长1.1倍。其中，纯电动汽车出口66.5万辆，同比增长1.2倍；插混汽车出口6.2万辆，同比增长73.5%。
乘联会数据显示，8月新能源乘用车出口7.8万辆，同比增长1.7%，环比下降11.8%，占乘用车出口24%；其中纯电动占比新能源出口的93.3%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的50%。
乘联会分析称，伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，由此新能源出口市场仍然向好，前景可期。
8月厂商出口方面，比亚迪汽车25,023辆、特斯拉中国19,465辆、上汽乘用车18,677辆、上汽通用五菱3,380辆、东风易捷特3,281辆、长城汽车2,947辆、吉利汽车1,155辆、创维汽车987辆、智马达汽车914辆、东风柳汽644辆、上汽大通530辆。
从自主出口的海外市场零售数据监控看，A0级电动车占比达60%，是出口绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪汽车在东南亚逐步领军。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也有数据开始显现。
政策层面，8月31日，商务部新闻发言人束珏婷在商务部例行新闻发布会上表示，近期，商务部还将陆续出台提升加工贸易发展水平、促进新能源汽车贸易合作等专项政策措施，全力推动进出口促稳提质。
9月1日，工信部等七部门发布《汽车行业稳增长工作方案》（以下简称《方案》）指出，我国将从供需两端发力，推动新能源车、传统车、出口、二手车及车辆报废等全方位助力消费，推动汽车行业稳定增长。其中，在出口方面，方案提到，推动汽车出口提质增效。鼓励汽车企业加快研发和生产面向国际市场的汽车产品，建立和完善国际营销服务体系，加强与航运企业、国内外金融机构合作，巩固扩大重点国家和地区市场汽车出口，加大“一带一路”沿线国家和新兴市场开拓力度，培育汽车出口优势。指导行业机构组建汽车企业国际化发展创新联盟，促进企业之间实现信息资源、网络渠道等共建共享。研究建设海外政策、法规、标准等信息共享服务平台，推动与主要出口目的国检测认证标准的统一。加强与重点国家和地区的全产业链低碳发展合作，推动形成互相认可的碳排放、碳足迹核算体系，为汽车企业海外发展创造更好环境。
电池方面，据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，8月，我国动力电池装车量34.9GWh，同比增长25.7%，环比增长8.2%。其中三元电池装车量10.8GWh，占总装车量31.0%，同比增长2.7%，环比增长2.3%；磷酸铁锂电池装车量24.1GWh，占总装车量69.0%，同比增长39.7%，环比增长11.0%。
1-8月，我国动力电池累计装车量219.2GWh，累计同比增长35.3%。其中三元电池累计装车量69.4GWh，占总装车量31.6%，累计同比增长5.2%；磷酸铁锂电池累计装车量149.6GWh，占总装车量68.3%，累计同比增长56.0%。
8月，我国新能源汽车市场共计33家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少4家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为28.2GWh、30.7GWh和34.0GWh，占总装车量比分别为80.9%、88.0%和97.5%。
8月，国内动力电池企业装车量前十五名分别为：宁德时代（15.45GWh，占比44.29%）、比亚迪（9.41GWh，占比26.97%）、中创新航（3.38GWh，占比9.69%）、国轩高科（1.24GWh、占比3.54%）、亿纬锂能（1.22GWh，占比3.51%）、蜂巢能源（0.79GWh、占比2.26%）、正力新能（0.73GWh，占比2.09%）、LG新能源（0.65GWh，占比1.85%）、欣旺达（0.64GWh，占比1.83%）、孚能科技（0.53GWh，占比1.52%）、瑞浦兰钧（0.43GWh，占比1.22%）、多氟多（0.22GWh，占比0.63%）、荣盛盟固利（0.03GWh，占比0.08%）、力神（0.03GWh，占比0.08%）、河南锂动（0.03GWh，占比0.07%）。
1-8月，我国新能源汽车市场共计48家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加1家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为178.3GWh、196.0GWh和213.7GWh，占总装车量比分别为81.3%、89.4%和97.5%。
1-8月，国内动力电池企业装车量前十五名分别为：宁德时代（94.95GWh，占比43.31%）、比亚迪（64.17GWh，占比29.27%）、中创新航（19.14GWh，占比8.73%）、亿纬锂能（9.15GWh、占比4.17%）、国轩高科（8.54GWh，占比3.90%）、欣旺达（4.94GWh、占比2.26%）、LG新能源（3.98GWh，占比1.81%）、蜂巢能源（3.42GWh，占比1.56%）、孚能科技（2.83GWh，占比1.29%）、正力新能（2.54GWh，占比1.16%）、瑞浦兰钧（2.04GWh，占比0.93%）、多氟多（0.91GWh，占比0.42%）、捷威动力（0.79GWh，占比0.36%）、力神（0.25GWh，占比0.11%）、安驰新能源（0.19GWh，占比0.09%）。
电池出口方面，8月，我国动力和储能电池合计出口12.5GWh，同比增长142.2%，环比增长0.3%。1-8月，我国动力和储能电池合计累计出口达87.9GWh，累计同比增长163.2%。
具体来看，动力电池方面，8月，三元材料电池的出口量为6834.3MWh，同比增93.5%；磷酸铁锂电池出口量达3709.1 MWh，同比增长131.4%；其他电池出口量为86.9MWh，同比增长501.8%。1-8月，三元材料电池的出口量为53,422.9MWh，同比增129.4.5%；磷酸铁锂电池出口量达25,007.9MWh，同比增长153.1%；其他电池出口量为308.6MWh，同比增长46.2%。
储能方面，8月，磷酸铁锂电池出口1833.6MWh，1-8月累计出口达9078.2MWh；8月，三元电池出口9.6MWh，1-8月累计出口达60.2MWh。
