1月30日晚，宁德时代发布2023年年度业绩预告，预计2023年归属上市股东的净利润达425亿~455亿元，同比增长38.31%~48.07%；扣除非经常性损益后的净利润为385亿~415亿元，同比增长36.46%~47.09%，日均净赚超1亿元。这是我国汽车产业链上市公司年度净利润首次突破400亿元。
作为全球最大的动力电池供应商，2023年，宁德时代在动力电池市场中继续保持绝对优势。韩国市场调研机构SNE Research最新数据显示，去年1—11月，全球动力电池装车量约为624.4GWh，同比增长41.8%。其中，宁德时代以233.4GWh装车量及37.4%的市占率位居榜首，是全球动力电池供应商中唯一占据35%以上市场份额的厂商。
从国内来看，根据中国动力电池产业创新联盟数据，2023年全年，我国动力电池累计装车量387.7GWh，累计同比增长31.6%。宁德时代以167.1GWh的装车量排名第一，市占率为43.11%，市场份额高于第二名比亚迪约16个百分点。特别是在三元动力电池方面，宁德时代市占率超过60%。
SNE Research分析指出，宁德时代动力电池装机量能保持领先地位，离不开其在海外市场的亮眼表现。特别是在2023年前3季度，在中国以外的全球新能源汽车动力电池市场，宁德时代市场份额已经追平韩国电池巨头LG新能源。目前，宁德时代动力电池已搭乘特斯拉Model 3/Y、宝马、奔驰、沃尔沃等车型。此外，现代汽车新推出的Kona和起亚Ray EV也使用了宁德时代的电池。
同时，宁德时代也在不断拓展海外“产能”版图。宁德时代位于德国图林根州的首个海外电池工厂已实现电芯量产，其第二座欧洲工厂——匈牙利德布勒森工厂的建设也正在顺利推进中；并计划在欧美推广与福特汽车的技术授权合作模式。
在新业务领域方面，1月26日，宁德时代与滴滴在福建省宁德市宣布正式成立换电合资公司。换电合资公司将从网约车场景切入，为众多新能源车辆提供换电服务。除成立换电合资公司之外，宁德时代还与滴滴旗下小桔能源形成战略合作意向，将推动在储充一体等更广泛新能源领域的合作。
不过，在这份亮眼的业绩报告背后，也藏着隐忧。记者注意到，宁德时代净利润增速较2022年的92.89%，下降超过44个百分点。
