10月24日，宁德时代面向插电式混合动力和增程式混合动力车型（以下简称“增混车型”），发布骁遥超级增混电池及品牌。记者从发布会现场了解到，骁遥超级增混电池是全球首款纯电续航400公里以上，且兼具4C超充的增混电池，可实现充电10分钟补能超过280公里。其采用AB电池系统，使得钠离子电池和锂离子电池集成于同一个电池包内，锂钠混搭弥补了钠离子电池的能量密度短板，同时发挥出它低温性能好的优势。
插电式混合动力和增程式混合动力车型是混合动力汽车的两种类型。它们均配备一台小型内燃机，除了能通过外部电源线充电外，还可以利用内燃机发出的电力为电池充电。二者之间的区别在于，前者的内燃机可以直接驱动车辆，后者的内燃机则主要作为发电机使用，不直接驱动车辆。
由于续航里程更长且价格更实惠，增混车型正在成为新能源汽车行业“新宠”。数据显示，今年1—9月，我国增混新能源汽车累计销量达到332.8万辆，同比增长84.2%。
目前，增混车型仍面临续航短、补能慢、低温衰减等挑战。“由于采用双动力系统集成设计，增混车型电池组的电量与布局受到燃油系统、电气系统及能量管理系统逻辑的综合限制，导致纯电续航里程相对较短。此外，为了确保电池寿命与系统稳定性，过往增混车型的充放电管理策略较为保守，一旦电量不足，增混车型的性能显著下降。”业内专家告诉《中国电子报》记者。记者了解到，当前，增混车型的纯电续航里程普遍在200公里以内。
“增混车型留给电池包的空间相对较少，在有限空间布局内，需要通过提升单体电芯的材料能量密度及优化电池使用效率，来提升整体续航表现。”宁德时代乘用车事业部CTO高焕表示。
据介绍，骁遥超级增混电池在正极材料层面实现了三大创新升级。一是采用正极材料表面修饰技术，结合高压电解液配方形成“纳米级防护层”，减少了活性层的副反应；二是在正极材料中引入高活性激发态粒子，大幅提升锂离子在材料中的传输效率；此外，通过SoC全场景高精模型、BMS智能算法及硬件升级，提升电池SoC控制精度及纯电使用率，实现超过400km的纯电续航。同时，宁德时代将4C超充技术也“复刻”到了骁遥电池上，在保障400KM以上续航下，实现“充电10分钟，补能超280km”的超充表现。
值得一提的是，宁德时代钠离子电池技术也在骁遥超级增混电池上得到应用。高焕称，骁遥超级增混电池采用AB电池系统，使得钠离子电池和锂离子电池集成于同一个电池包内，锂钠混搭弥补了钠离子电池的能量密度短板，同时发挥出它低温性能好的优势。
记者了解到，钠离子电池与锂离子电池工作原理相似，主要通过钠离子在正负极之间的嵌入、脱出实现电荷转移。宁德时代于2021年7月发布其第一代钠离子电池及锂钠混搭电池包，2023年宁德时代钠离子电池首发落地奇瑞。
据介绍，目前，骁遥电池已落地理想、阿维塔、深蓝、启源等多个品牌，预计2025年，还将搭载吉利、奇瑞、广汽、岚图等品牌在内的近30 款增混车型。
除了骁遥，宁德时代现已构建起包括麒麟电池、神行电池、天行电池在内的车用动力电池产品矩阵。
