来自国家消防救援局的消息显示，10月1日至31日，全国共发生电动自行车火灾921起，总量相比9月下降12.7%，共造成5人受伤。
从起火原因看，因蓄电池故障引发的火灾共509起，占比55.3%；因车辆电气线路故障引发的火灾共309起，占比33.5%；因充电器及其连接线引发的火灾共42起，占比4.6%；其他原因或无法查明原因的共61起，占比6.6%。
从起火电池类型来看，509起蓄电池故障引发的火灾中，锂电池有413起，占比81.1%，铅酸电池有92起，占比18.1%，电池类型尚未确认有4起，占比0.8%。
在政策层面，为从产品生产层面保障消费者用车安全，11月1日起，《电动自行车电气安全要求》（GB 42295—2022）第1号修改单、《电动自行车用充电器安全技术要求》（GB42296-2022）第1号修改单和《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854—2024）等电动自行车强制性国家标准正式实施，涉及锂离子蓄电池安全技术规范、电气安全要求、充电器安全技术要求三方面，不符合标准的电动自行车、装配充电器和装配锂离子蓄电池将不得生产、销售、进口。
