11月29日，企查查发布数据显示，我国现存52.6万家汽车零部件相关企业，江苏省以7.5万家企业排。山东、浙江分列二三位，企业数量分别为5.7万家、5.6万家。
从近十年汽车零部件相关企业发展状况来看，企查查数据显示，企业注册量呈逐年上涨趋势。2020年是企业注册的高峰期，年注册量为9.9万家，同比增长了52.7%。今年前10月，汽车零部件相关企业共新注册12.9万家，同比增长76.7%。
从城市分布来看，重庆市是汽车零部件相关企业多的城市，共3.1万家。其次是广州市、上海市，企业量均为2.3万。2020年，汽车零部件相关企业新注册9.9万家，同比增长52.7%，今年前10月共新注册12.9万家，同比增长了76.7%。
相关企业大幅增长的同时，研究机构对于汽车零部件板块行业景气度也较为看好。
近日，浙商证券发布研报分析称，今年前三季度面临量利双杀，下游主机厂批售受“缺芯”影响出货量，大宗、原材料、运费等涨价导致成本端承压，零部件板块盈利能力在d三季度触底。未来随着下游景气恢复，行业进入补库周期，产能利用率回升，以及原材料、运费等成本下降，经营杠杆较大的零部件企业业绩弹性更大，板块有望迎来戴维斯双击。
国泰君安认为，疫情影响下，整车厂重新审视供应链安全，在部分领域加速推进国产化进程。疫情影响下，部分零部件产品出现了断供现象，致使整车生产不得不中断。受此影响，整车厂在部分领域加速开拓国内备选供应商以备不时之需，推动了安全件等领域的国产化进程。
此外，新旧势力采购模式的差异下，零部件企业的品类扩张之路更加顺畅。传统整车企业的采购模式决定了它们更加看重成本，在原有的供应体系下品类扩张是1件很难的事，因而零部件企业有1批优质的细分领域的小；而特斯拉以及华为小米等新势力对供应链的要求使他们更容易把多品类交付给1家公司，推动了零部件巨头的诞生。
东方基金权益研究部认为，未来汽车零部件领域的投资机会值得关注，主要体现在两个方面：，伴随着汽车销量环比持续改善和主机厂补库存预期明确，预计汽车零部件相关公司或将受益。，汽车产业链格局有望得到重塑，众多智能化新品牌厂商将有更强的定制化和差异化需求出现，因而部分二级汽车零部件供应商存在向0.5级供应商迈进的历史性机遇，由此将带来产业链地位以及单车价值量提升的机会。
