4月3日，比亚迪（002594）官宣，根据公司战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
同时，比亚迪将继续为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应。
近日，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在中国电动汽车百人会论坛上表示，按照2021年的发展速度，2022年新能源车渗透率预计达35%。新能源汽车普及已是大势所趋。
电池网注意到，为抢占新一轮产业制高点，部分国家、地区及车企已经制定了禁售燃油车及转型电动化时间表：
国家方面，荷兰、挪威等自2025年起禁售燃油车；印度、德国、中国海南等自2030年起禁售燃油车；英国、法国等自2040年起禁售燃油车。
企业方面，长安汽车将在2025年正式停止销售传统燃油车；北汽集团2025年将在全国全面停止纯燃油汽车的生产销售；海马汽车将在2025年全面淘汰燃油车。捷豹2025年彻底转型成纯电汽车品牌；日产计划在2025年后停售旗下燃油车型；宾利2026年停售传统燃油车型；2030年之前，福特在欧洲销售的新车将全面切换为纯电动汽车；大众最晚2030年前停产燃油车；沃尔沃2025年全面实现电气化，2030年停售燃油车；马自达2030年实现完全电动化；奥迪2032年全面进入电气化时代；通用汽车2035年将停售燃油汽车；本田2040年将停止销售新的燃油车……
可以看出，不管是车企，还是国家及地区，纷纷将禁售燃油车及转型电气化目标定在2025年以后。
此次官宣，让对新能源发展理解永远都快人一步的比亚迪正式成为全球首家停产燃油车的车企。
而比亚迪停产燃油车的底气，除了强大的核心技术，以及正确战略路线，还有销量的持续高涨，推动其品牌一路向前。
3日晚间，据比亚迪披露的最新产销快报，公司3月新能源汽车产量为106658辆，同比增长416.96%；销量为104878辆，同比增长422.97%。
比亚迪充分顺应新能源汽车行业的发展趋势，坚持DM插混、EV纯电“两条腿、齐步走”的战略，在新能源市场持续发力。
具体来看，3月，比亚迪DM插混销售50674辆，同比猛增615.2%。在DM车型销量突飞猛进的同时，EV纯电车型也一路高开稳行，3月销售53664辆，同比增长229.2%。
车型方面，3月，王朝车系旗舰车型再创佳绩。其中，汉销售12359辆，唐销量9625辆。
除了旗舰车型之外，比亚迪旗下细分车型销量表现同样强劲，3月，秦家族销量高达24797；宋家族销量高达26729；比亚迪海豚销量同样抢眼，销售10501辆，自上市以来，累计销售近6万辆；元家族销售12881辆。
另外，在装机量方面，比亚迪3月新能源汽车动力电池及储能电池总装机量约为5.353GWh，2022年累计装机总量约为14.738GWh。
