4月16日晚，上海市经信委发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》提出，为统筹推进疫情防控和经济社会发展，压实企业主体责任，确保风险可控的前提下，落实闭环管理，有力有序有效推动企业复工复产，保障产业链供应链安全稳定。
随后，上汽集团于4月18日正式启动复工复产压力测试；宁德时代位于上海临港的工厂于18日恢复生产，用于生产动力电池模组；特斯拉上海工厂也于19日恢复生产，到岗8000名员工，并对在闭环系统内工作的员工制定了严格的防疫措施。
因疫情防控停工数周的上海，终于吹响复工复产的号角，汽车产业链供需压力有望得到缓解。
超千家汽车产业链企业减产停工
电池网注意到，自3月份以来，位于上海、吉林、江苏等多地的部分车企相继宣布停产，部分汽车零部件公司也表示停工或者减产，汽车产业链产生严重的断供危机。
3月13日，一汽丰田、一汽-大众等在内的长春五大整车工厂全部开始停产；3月22日，华晨宝马大东工厂临时停产；3月28日，特斯拉暂停了上海超级工厂的生产；4月1日，大众汽车在上海的工厂开始停产；上汽通用位于浦东金桥的工厂也开始不断减产……
4月9日，蔚来表示，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复，受此影响，蔚来整车生产已经暂停。由于上述原因，近期不少用户的车辆会推迟交付。
4月13日，长城汽车坦克品牌官方发布：受上海、江苏、吉林等多地疫情影响，坦克300车型共涉及8家供应商伙伴停工、停运，目前受此影响坦克300车型于4月14日起暂停生产。
4月14日晚，小鹏汽车CEO何小鹏也发文称，“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”次日，华为消费者业务CEO余承东也表示：“的确如此……4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。”
据央视新闻不完全统计，目前已有超过1000家上海的汽车产业链企业有不同程度的停产减产。本轮疫情造成的影响，是继“缺芯”之后，汽车行业面临的又一次供需端双重压力。目前，国家有关部门正在采取多种措施，全力解决汽车产业链供应链面临的困境，推动复工复产。
多方发力推动重点企业复工复产
资料显示，上海有着全球多家汽车制造工厂以及零部件供应商，覆盖从传统汽车到新能源汽车的大部分产业，此次大规模停工，影响的是整个汽车行业的稳定。如同蔚来CEO李斌之前所讲，一辆车差一个零件都没法生产。
为保障汽车产业链供应链畅通，4月5日，工信部设立工业和信息化领域保运转重点企业“白名单”，将集中资源优先保障集成电路、汽车制造、装备制造、生物医药等重点行业666家重点企业复工复产。
据悉，“白名单”中的企业主要来自上海的支柱行业，数量最多的就是汽车及配套企业，占比近四成。华域汽车、维宁尔、奥托立夫、安波福、采埃孚等多家知名汽车零部件企业，以及上汽集团、上汽大众、特斯拉、上汽通用等整车厂均在名单之中，其中位于临港片区的特斯拉工厂更是被列为“必需复工的停产企业”。
4月15日，工信部发布消息称，目前工信部已派前方工作组赶赴上海，会同有关部门、地方根据疫情防控要求和全国重点产业链需求，坚持“一企一案”，指导重点企业制定复工复产和疫情防控方案，先易后难有序推动复工复产。下一步将持续抓好工业稳增长、助企纾困、保物流畅通等各项政策措施的落实落地，积极稳妥有序推动在沪重点企业复工复产，以点带链，以链带面，保障产业链供应链稳定顺畅。
4月16日晚，上海市经信委正式发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》明确指出，各区政府和街镇、园区要积极支持企业复工复产，指导企业“一企一策”，切实做好疫情防控工作；要做好核酸检测点设置和提供检测服务，及时处理医废，并对防疫物资和生活物资保障提供托底服务。
4月18日，全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议在北京召开。中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤出席会议并部署十项重要举措。会议要求，要着力稳定产业链供应链，通过2000亿元科技创新再贷款和用于交通物流领域的1000亿元再贷款撬动1万亿元资金，建立汽车、集成电路、消费电子、装备制造、农用物资、食品、医药等重点产业和外贸企业白名单。
据了解，随着各地物流逐渐打通、疫情有所好转，目前全国各地停工的汽车产业链企业已经开始逐步复工复产。
以点带链、闭环生产
消息显示，4月18日，上汽集团旗下上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、华域汽车、安吉物流等整车、零部件和物流企业，围绕人员保障、供应链运转、物流畅通、封闭生产管理和防疫措施等方面，正式启动复工复产压力测试。4月19日，上汽乘用车工厂完成下线了复工后压力测试的首台新车。
此外特斯拉方面也表示，特斯拉8000名员工陆续返厂，上海工厂已于4月19日顺利复工生产，接下来的3-4天内产能会进行一个逐步的爬坡，实现整体单班满产。
据悉，除上汽集团、特斯拉等企业，上海市经信委发布的“白名单”中所涉及的集成电路、汽车制造、装备制造行业等超200家上海汽车零部件供应商也自4月18日全部进入复工复产程序。
除了整车厂以及配套厂商复工，畅通物流血脉同样是汽车业复工复产中不可缺少的环节。4月18日，浙江省、江苏省、上海市全力协同，长三角重要物资应急保供中转站（浙江-上海）正式投运。中转站将推动省际重要生产物资进站流通，打通长三角区域货运“血管”，实现产业链供应链物资跨区域互联，“以点带链”保障长三角产业链供应链货运通畅。
除了上海地区，4月17日，长春市政府对外披露，截至4月16日，长春市规模以上工业企业共复工复产753户，返岗员工9.9万人，复工率达56.6%，复产率达51.6%。其中，一汽集团位于长春的五大主机厂全部复工。
吉林省目前也正在全力推动红旗品牌以及核心配套企业同步复工复产，4月15日，红旗品牌单日顺利下线160台，其他主机厂也已提前做好复工准备，将分批有序复产；华晨宝马沈阳工厂也于4月13日恢复单班生产。
蔚来也在4月15日表示，目前供应链略有恢复，合肥生产基地正逐步恢复生产。针对供应链受阻问题，目前安徽省和合肥市等政府部门已经采取纾困措施。
总结
可以预见的是，随着各地汽车工业有序复工，汽车产业链压力将得到有效的缓解。与此同时，此次汽车工业大规模停工停产，以及前段时间新能源汽车核心原材料涨价问题，也凸显出了供应链稳定对于汽车制造行业的重大影响。未来，产业链企业在保证生产的同时，还应该考虑如何打造健康稳定的供应链，以保障公司业务的正常运转。
值得关注的是，为促进疫后汽车消费复苏，4月13日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署促进消费的政策举措，提出要扩大重点领域消费，鼓励汽车、家电等大宗消费，针对汽车消费方面讲到：各地不得新增汽车限购措施；限购城市增加增量指标；支持新能源车消费。
浙商证券研报中表示，3月以来，吉林省和上海市疫情对汽车产业供给和需求影响较大，但是最差的时候大概率已过，后续随着疫情动态清零、产业链复工复产经营恢复正常，供给层面大部分车企尤其是传统车企产能利用率偏低，下半年可以通过三班倒的方式来实现供给补回，需求层面限购政策宽松化+促进消费政策在路上，看好疫后汽车消费复苏。
