1月12日，中汽协发布了2022年汽车工业产销情况。数据显示，我国汽车产销总量已经连续14年稳居全球第一，2022年，尽管受疫情散发频发、芯片结构性短缺动力电池原材料价格高位运行、局部地缘政治冲突等诸多不利因素冲击，但在购置税减半等一系列稳增长、促消费政策的有效拉动下，在全行业企业共同努力下，中国汽车市场在逆境下整体复苏向好，实现正增长，展现出强大的发展韧性。2022年，汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆同比分别增长3.4%和2.1%，与上年相比，产量增速持平，销量增速下降1.7个百分点。
我国新能源汽车销量全球8连冠 2022年出口67.9万辆
新能源汽车方面，我国近两年来高速发展，连续8年位居全球第一。在政策和市场的双重作用下，2022年新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%，高于2021年12.1个百分点。
具体来看，2022年，我国纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍。
其中，2022年12月，我国新能源汽车产销分别完成79.5万辆和81.4万辆，同比均增长51.8%，市场占有率达到31.8%；纯电动汽车销量62.4万辆，同比增长37.7%；插电式混动汽车销量18.9万辆，同比增长129.2%。
车企方面，2022年，我国新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为567.6万辆，同比增长1.1倍，占新能源汽车销售总量的82.4%，高于上年5.9个百分点。在新能源销量排名前十位企业中，比亚迪累计销量超过180万辆；新能源市场的爆发式增长，使得各企业与上年相比，均呈不同程度增长。
车型方面，2022年，新能源乘用车，各级别同比均呈现正增长，表现出各级别市场均衡发展的良好态势。目前销量及涨幅均主要集中在A级，累计销量238.6万辆，同比增长1.4倍。
价格方面，新能源乘用车中，目前主要销量贡献集中于15万元-20万元，累计销量185.5万辆，同比增长最显著，达到2.1倍。除50万元以上市场，其他各价格区间同比均呈增长态势，消费结构呈现多元化特征。
出口方面，2022年，由于海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强，我国汽车出口突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动行业整体增长。分车型看，乘用车出口252.9万辆，同比增长56.7%；商用车出口58.2万辆，同比增长44.9%。新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。自2021年，中国汽车出口全年总量首次突破200万辆，打破之前在百万辆左右徘徊的局面，实现了跨越式突破。
2022年12月，汽车企业出口32.4万辆，环比下降1.9%，同比增长45.4%。分车型看，乘用车本月出口27.5万辆，环比下降0.6%，同比增长47.2%；商用车出口4.9万辆，环比下降8.6%，同比增长35.7%。新能源汽车出口8.2万辆，环比下降14.2%，同比增长3.6倍。
此外，乘联会数据显示，2022年12月新能源乘用车批发销量达到75.0万辆，同比增长48.9%，环比增2.5%，在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，反而持续走强。2022年全年新能源乘用车批发649.8万辆，同比增长96.3%。2022年12月新能源乘用车零售销量达到64.0万辆，同比增长35.1%，环比增6.5%，全年保持趋势性上升走势。2022年全年新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90.0%。
渗透率方面，2022年12月新能源车厂商批发渗透率33.7%，较2021年12月21.3%的渗透率提升12个百分点。12月，自主品牌新能源车渗透率50.6%；豪华车中的新能源车渗透率26.8%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有5.0%。2022年12月新能源车国内零售渗透率29.5%，较2021年12月22.6%的渗透率提升7个百分点。12月，自主品牌中的新能源车渗透率51.0%；豪华车中的新能源车渗透率22.8%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.9%。
另据公安部交通管理局发布的数据，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%，扣除报废注销量比2021年增加526万辆，增长67.13%。其中，2022年全国新注册登记新能源汽车535万辆，占新注册登记汽车总量的23.05%，与上年相比增加240万辆，增长81.48%。
2022年我国动力电池装车量294.6GWh 出口68.1GWh
此外，中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2022年12月，我国动力电池产量共计52.5GWh，同比增长65.9%，环比下降15.8%。其中三元电池产量18.5GWh，占总产量35.2%，同比增长61.5%，环比下降20.5%；磷酸铁锂电池产量33.9GWh，占总产量64.6%，同比增长69.0%，环比下降13.0%。2022年全年，我国动力电池累计产量545.9GWh，累计同比增长148.5%。其中三元电池累计产量212.5GWh，占总产量38.9%，累计同比增长126.4%；磷酸铁锂电池累计产量332.4GWh，占总产量60.9%，累计同比增长165.1%。
2022年12月我国动力电池销量共计52.2GWh，同比增长47.1%。其中三元电池销量 21.6GWh，占总销量41.3%，同比增长82.1%；磷酸铁锂电池销量30.5GWh，占总销量58.4%，同比增长29.8%。2022年全年，我国动力电池累计销量达465.5GWh，累计同比增长150.3%。其中三元电池累计销量193.5GWh，占总销量41.6%，累计同比增长143.2%；磷酸铁锂电池累计销量271.0GWh，占总销量58.2%，累计同比增长155.7%。
2022年12月，我国动力电池企业电池出口共计9.4GWh。其中三元电池出口6.1GWh，占总出口65.5%；磷酸铁锂电池出口3.2GWh，占总出口34.3%。2022年全年，我国动力电池企业电池累计出口达68.1GWh。其中三元电池累计出口46.9GWh，占总出口68.9%；磷酸铁锂电池累计出口20.9GWh，占总出口30.7%。
2022年12月，我国动力电池装车量36.1GWh，同比增长37.9%，环比增长5.5%。其中三元电池装车量11.4GWh，占总装车量31.6%，同比增长3.3%，环比增长3.5%；磷酸铁锂电池装车量24.7GWh，占总装车量68.3%，同比增长64.0%，环比增长6.9%。2022年全年，我国动力电池累计装车量294.6GWh，累计同比增长90.7%。其中三元电池累计装车量110.4GWh，占总装车量37.5%，累计同比增长48.6%；磷酸铁锂电池累计装车量183.8GWh，占总装车量62.4%，累计同比增长130.2%。
2022年12月，我国新能源汽车市场共计41家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少6家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为29.1GWh、31.8GWh和35.1GWh，占总装车量比分别为80.5%、88.0%和97.0%。
2022年12月，国内动力电池企业装车量前十五名分别为：宁德时代（17.89GWh，占比49.49%）、比亚迪（9.36GWh，占比25.90%）、中创新航（1.85GWh，占比5.11%）、欣旺达（1.40GWh，占比3.87%）、国轩高科（1.31GWh，占比3.63%）、亿纬锂能（1.27GWh，占比3.51%）、孚能科技（0.78GWh，占比2.15%）、瑞浦兰钧（0.48GWh，占比1.32%）、蜂巢能源（0.46GWh，占比1.28%）、LG新能源（0.25GWh，占比0.69%）、力神（0.18GWh，占比0.49%）、捷威动力（0.14GWh，占比0.39%）、鹏辉能源（0.10GWh，占比0.27%）、正力新能（塔菲尔）（0.09GWh，占比0.25%）、星恒电源（0.08GWh，占比0.23%）。
2022年全年，我国新能源汽车市场共计57家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少1家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为230.4GWh、251.4GWh和279.8GWh，占总装车量比分别为78.2%、85.3%和95.0%。
2022年全年，国内动力电池企业装车量前十五名分别为：宁德时代（142.02GWh，占比48.20%）、比亚迪（69.10GWh，占比23.45%）、中创新航（19.24GWh，占比6.53%）、国轩高科（13.33GWh，占比4.52%）、欣旺达（7.73GWh，占比2.62%）、亿纬锂能（7.18GWh，占比2.44%）、蜂巢能源（6.10GWh，占比2.07%）、孚能科技（5.36GWh，占比1.82%）、LG新能源（5.20GWh，占比1.77%）、瑞浦兰钧（4.52GWh，占比1.53%）、捷威动力（2.43GWh，占比0.82%）、正力新能（塔菲尔）（2.36GWh，占比0.80%）、多氟多（1.76GWh，占比0.60%）、力神（1.52GWh，占比0.52%）、鹏辉能源（1.29GWh，占比0.44%）。
2022年我国充电基础设施增量为259.3万台 桩车增量比达1:2.7
据中国充电联盟1月12日公布的数据，2022年，我国充电基础设施增量为259.3万台，其中公共充电桩增量同比上涨91.6%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升225.5%。截止2022年12月，全国充电基础设施累计数量为521.0万台，同比增加99.1%。2022年公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。
充电基础设施与电动汽车对比情况方面，2022年，充电基础设施增量为259.3万台，新能源汽车销量688.7万辆，充电基础设施与新能源汽车继续爆发式增长，桩车增量比为1:2.7，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。
公共充电基础设施运行情况方面，2022年12月比11月公共充电桩增加6.6万台，12月同比增长56.7%。截至2022年12月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，其中直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台。从2022年1月-12月，月均新增公共充电桩约5.4万台。
公共充电基础设施运营商运行情况方面，截止到2022年12月，全国充电运营企业所运营充电桩数量TOP15，分别为：特来电运营36.3万台、星星充电运营34.3万台、云快充运营25.9万台、国家电网运营19.6万台、小桔充电运营9.4万台、蔚景云运营7.3万台、深圳车电网运营6.9万台、南方电网运营6.1万台、万城万充运营4.8万台、汇充电运营4.6万台、依威能源运营4.2万台、万马爱充运营2.6万台、上汽安悦运营2.4万台、中国普天运营2.3万台、蔚蓝快充运营1.9万台。这15家运营商占总量的93.8%，其余的运营商占总量的6.2%。
