耶路撒冷时间1月25日，Mobileye Global发布2023年第四财季及2023年全年财报。财报显示，Mobileye第四季度营收为6.37亿美元，同比增长13%；2023年全年营收实现20.79亿美元，同比增长11.23%。财报说明会上，Mobileye CEO Amnon Shashua表示，2023年获得的订单总量为6100万套，预计未来会产生74亿美元收入，但企业在中国的市场份额正在减少。
从Mobileye的客户分布来看，西方车企是其重要组成部分。Amnon Shashua表示，西方排名前10的汽车原厂中，有8家是Mobileye的客户，Mobileye占据了上述企业90%的市场份额。但在中国，Mobileye的市场份额有下降趋势。具体来看，Mobileye在包括奇瑞在内的车厂中占有90%的市场份额，在比亚迪占有30%的份额，但在包括长安在内的许多车厂中的份额是零。Amnon Shashua给出的解释是，这是因为中国汽车厂商的发展速度快，超过了Mobileye的市场份额增长速度。
作为自动驾驶解决方案供应商，Mobileye在中国最强劲的竞争对手为NVIDIA。财报说明会上，Amnon Shashua从经济、地理两个方面分析了在华竞争格局的变化。首先是经济方面，他表示，Mobileye提供的系统比NVIDIA的更便宜；其次是地理方面，高精地图是Mobileye的一大卖点，但部分其他自动驾驶解决方案供应商将不使用地图，对此，Amnon Shashua认为自家的方案更对驾乘安全负责。
在财报说明会上，Mobileye还强调了在低端ADAS方面的成本优势。Amnon Shashua表示，有的竞争对手提供的系统在自动紧急制动等功能上存在较大的性能差距，因此，竞争对手采用了更昂贵的系统，相比较而言，Mobileye拥有能够提供非常低成本服务的供应商；此外，Amnon Shashua称，Mobileye正在将REM（道路经验管理）添加到低端ADAS中。
在产品上车方面，在2023年中，Mobileye设计中标车型由9款增长至30款。到2025年，Mobileye推出的驾驶辅助系统SuperVision将在9~11款车上使用，其中包括吉利的5款车型、极氪的2款车型、Smart的1款车型、极星（瑞典汽车品牌）的1款车型、沃尔沃的1款车型以及一汽的4~6款车型。
在库存清理进度方面，Mobileye表示，库存清理工作将在2024年第二季度完成，且不作打折处理。
