【数据】氢能利好政策频出 我国现存氢能相关企业已达2675家
今年3月，我国首个《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》发布，提出到2025年，初步建立以工业副产氢和可再生能源制氢就近利用为主的氢能供应体系，氢燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站；到2035年，形成氢能产业体系，构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态。
近日，工信部、发改委和生态环境部联合印发《工业领域碳达峰实施方案的通知》，其中在氢能领域的布局提到包括要开展氢燃料电池研发及示范应用。随着顶层设计的不断加码，各地氢能产业专项政策也快速跟进。有机构预判，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元。
8月8日，企查查发布数据显示，我国现存氢能相关企业2675家。2022年上半年，我国新增氢能相关企业276家，同比减少18.34%。
【焦点】国家燃料电池汽车示范应用上海市第一批车辆发车
8月4日下午，国家燃料电池汽车示范应用上海市第一批车辆集中发车仪式在上海汽车会展中心举行，来自捷氢、重塑、神力、航天氢能、清志和青氢6家企业的100辆燃料电池汽车集体“出征”，这是上海在“国家燃料电池汽车示范应用城市群”政策带动下，首批投入示范运营的燃料电池汽车。
据介绍，上海氢能和燃料电池汽车产业发展处于全国领先地位。八大核心零部件基本布局完整，自主研制的燃料电池系统处于国内第一梯队，电堆、膜电极、双极板等核心零部件在国内具有较强竞争力，已推广燃料电池汽车约1500辆，建成加氢站12座，初步构建了纯氢、油氢合建等多模式供氢网络。
【公司】上汽集团：410辆上汽燃料电池车将投入商业化运营
据上汽集团（600104）8月4日发布的消息，在“国家燃料电池汽车示范应用·上海市第一批车辆集中发车仪式”上，上汽大通MAXUS MIFA氢燃料电池MPV、上汽红岩氢燃料电池重卡、上汽轻卡燃料电池冷链物流车“集合出征”，共计410辆上汽燃料电池车（氢动力汽车）将正式投入商业化运营。
根据上汽集团的规划，在2025年前，将推出至少十款燃料电池整车产品，上汽捷氢科技达到百亿级市值，建立起千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模。
【动态】总投资16亿元！年产650万㎡质子交换膜！江苏源氢新能源项目开工
8月8日上午，总投资16亿元的源氢新能源项目在江苏省常州市武进区礼嘉镇奠基。该项目全部达产后，可年产650万平方米质子交换膜。
据悉，此次奠基的源氢新能源项目，位于武进区青洋快速路与武进大道交接处西南口。项目分两期建设，其中一期将新建研发中心、生产厂房、辅助厂房等，并配套相关试验线、配套工艺、研发、检测设备等，届时将形成年产150万平方米氢质子交换膜生产线，预计明年年底建成投用。目前，江苏源氢新能源科技股份有限公司已成功研制出了源氢第一代氢质子交换膜。
【公司】雄韬氢恒配套：24台氢能环卫车在广州黄埔“上岗”
雄韬股份消息显示，8月8日，广州，24台氢燃料电池洒水车驶出新海能源联新加氢站，开始了低碳“上班”的第一天。这批氢能车由广州雄韬氢恒科技有限公司（以下简称：雄韬氢恒）配套，承担黄埔区主要干道路面冲洗清扫、洒水降尘等环卫保洁工作。
据了解，18吨氢能环卫洒水车搭载功率为60kW燃料电池发动机，由雄韬氢恒自主研发，体积功率比达410W/L，质量功率比达到405W/kg， 发动机系统效率大于48%；系统内部使用的是雄韬氢瑞自主研发的40kW石墨堆，体积功率比达3.5kW/L，设计使用寿命超20000小时。
【投资】正帆科技拟定增募资不超2.4亿元 用于年产1260万立方氢气等项目
8月9日晚间，正帆科技（688596）发布公告，公司拟向特定对象发行股票募集资金不超过2.4亿元，用于年产1260万立方氢气及30万瓶罐装特种气体、潍坊高纯大宗气体生产线及补充流动资金。
【看点】飞驰氢能重卡持续助力迅邦物流绿色运输
8月9日，飞驰科技发布消息，近日，公司5辆氢燃料电池重卡在北京迅邦润泽物流有限公司交付并投入使用，这是飞驰科技继2021年7月16日起交付迅邦投运的第二批“零碳”氢能重卡。
据悉，自氢能重卡量产以来，持续探索氢燃料电池汽车运营场景，近年来已在河北、山西、北京、广东、浙江、内蒙古等多地投入商业化运营。截至7月底，飞驰科技旗下的氢燃料电池汽车总行驶里程已接近5600万公里，经保守测算，总减排量超3.5万吨，为国家去碳减排攻坚战做出了一定的实质性贡献。
【规划】辽宁：到2025年全省燃料电池车辆保有量达到2000辆以上
近日，《辽宁省氢能产业发展规划(2021-2025年)》发布，到2025年，全省氢能产业实现产值600亿元，培育10家左右具有核心竞争力和影响力的知名企业，建成国内顶尖、世界一流的氢能产业研发与创新基地，国内领先的燃料电池发动机生产制造基地，东北亚重要的氢能生产储运基地和国内氢能产业示范应用先导区。
从应用推广方面来看，《规划》要求，到2025年，辽宁省燃料电池车辆(含公交车、乘用车、重型卡车、牵引车、环卫车等)保有量达到2000辆以上，燃料电池叉车保有量达到1000辆以上，燃料电池船舶保有量达到50艘以上，燃料电池轨道交通车辆保有量达到10辆以上，分布式发电系统、备用电源、热电联供系统装机容量达到100兆瓦，加氢站30座以上。
【公司】国鸿氢能牵手清华大学互联网产业研究院 开展氢能产业研究合作
8月8日，国鸿氢能携手清华大学互联网产业研究院召开《氢能产业助力区域绿色发展和国家双碳战略的意义和路径研究》的课题交流会。会议正式启动国鸿氢能与清华大学互联网产业研究院关于氢能产业研究的合作。
据悉，双方合作旨在立足全球视野，围绕国家绿色低碳战略的整体要求，结合内蒙古自治区及鄂尔多斯市十四五产业发展规划，在氢能科技产业服务国家双碳战略、促进鄂尔多斯区域绿色发展等方面的意义、价值、路径等开展系列研究，同时将结合宏观、中观、微观的研究成果，形成智库报告，向各级政府建言献策，积极推进氢能产业的健康快速发展。
【焦点】舜华携手上海宝氢/九双天诚 共同推动长江流域加氢网络形成
8月5日，上海舜华新能源系统有限公司与上海宝氢气体工业有限公司、九双天诚（上海）汽车服务有限公司在上海共同签署了《氢能加氢网络开发建设合作框架协议》。
根据协议，三方将共同建设青浦项目，同时在加氢站投资建设、气源保障体系构建等方面共同发力，推动长江流域加氢网络形成、打造世界级氢能示范场景与全新商业合作模式。
【看点】英飞腾叉车获得国内首批氢能叉车型式试验认证
8月5日下午，英飞腾首批氢能叉车获型式试验报告暨授牌仪式在南海丹灶仙湖氢能中心举行，标志着国内首批氢能叉车具备了合法使用的身份，南海区氢能叉车产业化工作向前迈进了一大步。
据悉，此次获批的型式试验报告是我国氢能叉车首次获得型式试验认证，实现了氢能叉车产业后续发展有规可循，对于完善我国氢燃料电池应用标准具有重要的指导和规范意义，是推动国内氢能叉车规范化的重要举措。
【产品】国内首款全功率燃料电池乘用车东风氢舟H₂・e即将示范运营
8月9日，据武汉经开区官方微信公众号消息，东风公司已经自主开发出国内首款全功率燃料电池乘用车——东风氢舟H₂・e，即将开展示范运营。
据介绍，该车搭载80KW燃料电池系统，面对零下30℃的低温环境，车辆也能快速启动。该车仅需加氢3分钟，即可拥有500公里的续航里程。并且该车百公里耗氢量仅为0.751千克。
【城市】山东省潍坊市获氢能产业发展奖补资金825万元
电池网获悉，近日，山东省潍坊市财政局争取到2022年省级环境污染防治资金（氢能产业发展奖补资金）825万元，占全省16.5%，居山东省首位。
今年，山东省财政厅首次安排氢能产业发展奖补资金5000万元，按照设定目标、总额控制、以奖代补的原则，对当年各市燃料电池汽车推广应用及加氢站建设任务目标完成情况进行评估，采取先预拨、后清算方式，对有关市给予奖励，支持各市发展燃料电池汽车产业。今年7月份，潍坊财政落实100台潍柴氢燃料电池公交车购置补贴政策和2座加氢站建设运营市级奖补政策，超额完成上级推广任务，为氢能产业发展奠定坚实基础。
【公司】工程机械巨头成立氢能公司 布局氢能赛道
8月5日，三一氢能科技有限公司成立，注册资本1亿元人民币。公司企业法人为三一集团有限公司。合伙企业包括北京盛源氢企业管理合伙企业（有限合伙）、北京氢元春企业管理合伙企业（有限合伙）。
据企查查显示，三一氢能科技有限公司为三一集团全资子公司，主营燃料电池系统、电堆的研发、生产和销售，依托三一集团工程机械和商用车实现全国范围应用推广。
【政策】单项最高4000万！浙江省嘉兴市嘉善县再发氢能产业扶持政策
8月9日，浙江省嘉兴市嘉善县人民政府印发《关于加快推进氢能产业发展的若干政策意见》（以下简称“《意见》”）。《意见》提出，针对氢能产业链断点、弱点，加大招商引资力度，引进一批具有带动作用的大型氢能装备企业或投资项目，面向核心零部件、关键材料等，培育引进一批“专精特新”企业；面向装备检测、车辆维护、安全培训等，引进一批服务类企业。新设立的总投资1亿元以上企业正式投产后，按年度设备投资额的12%给予一次性补助，单个企业最高补助4000万元。县、镇两级财政各承担50%。
【互动】威孚高科：“绿色氢能”是公司重点战略布局的四大业务板块之一
8月8日，威孚高科（000581）在投资者互动平台表示，“绿色氢能”是公司重点战略布局的四大业务板块之一。公司氢能业务聚焦于氢能产业链中上游的氢燃料电池核心零部件、可再生能源制氢等两大业务。
【智库圈点】氢能产业渗透率进一步提振
华宝证券分析，尽管氢能产业发展尚处于早期阶段，下游对上游产业带动能力有限。但从2022年上半年的实践来看，随着国内各地政策的密集出台，技术的突破与迭代成熟、用氢基础设施的完善，都将显著降低终端用氢成本，从而降低下游应用推广难度。叠加资本支持及产业资本整合，能够在一定程度对核心技术攻关和基础设施建设起到有效的补短板作用，降低终端应用成本，提振氢能渗透率。
