本月早些时候，一架氢动力飞机完成了三个小时的飞行测试，推动了空客和劳斯莱斯制造商推出各自无碳飞机的计划。
据报道，德国公司H2FLY在斯洛文尼亚进行了测试，并计划进一步推广原型机，路线可能是伦敦到罗马。去年，劳斯莱斯的氢动力喷气发动机完成了地面测试，而空客公司计划从2035年起推出氢动力飞机。
英帕拉铂业（Impala Platinum）的新大宗商品主管Seten Naidoo表示，欧盟正试图在2030年前将其航空业的碳排放量降低30%-40%。他说:“法国正在禁止所有可在1个半小时内乘坐火车达到的短途航班，所以航空业正在面临一个非常现实的情况。
这是氢技术如何推动对铂族金属(PGMs)需求的另一个例子，特别是考虑到铂金在燃料电池中的催化性能。另一种铂族金属铱，也有应用。
那么氢技术究竟是如何运作的呢?根据英国研究机构SFA(牛津)的说法，氢动力燃料电池会经历一种化学过程，通过将水分解成氢和氧来产生能量。然而，要分裂氢原子，需要电解槽和能源本身。如果要生产绿色氢，这种能源必须是可再生能源。
让南非感到高兴的是，铂金是最好的电解槽材料，因为它可以更好地应对可再生能源的负荷开关。南非充足的日照和风能也使其成为可再生能源生产的首选之地。
该技术产生的电力不会生成有害废物。事实上，装有燃料电池的汽车产生的唯一“废料”就是纯净的可饮用的水。
目前生产的氢主要是利用化石燃料制造的，因此被称为"灰氢"。而"蓝色氢气"则是通过碳捕获计划控制化石燃料污染后产生的。然而，绿氢才是我们的目标。
美国政府的《降低通货膨胀法》正在大力推动绿氢的发展。该法案计划，如果生产氢气的二氧化碳浓度低于每公斤500克，将以每公斤3美元的价格购买氢气。"我们对现有的氢气来源充满信心。Naidoo说："我们肯定会看到重型车辆的机动性不断提高，我们也会看到氢的存储能力的提升。
根据由氢价值链上约150家公司组成的氢能理事会(Hydrogen Council)的数据，目前全球每年生产约100万吨绿氢，其中三分之一是通过使用铂族金属的质子交换膜电解槽生产的。
我们的目标是到2030年生产7500万吨氢气，因此还有很长的路要走。三菱公司(Mitsubishi Corp .)业务发展主管Jonathan Butler表示，需要大量增产绿氢。“大约有250亿吨绿氢正在生产中。我们已经步入了正轨。”（来源：miningmx）
翻译：世界铂金投资协会
