5月2日，据美国能源部消息，将从两党基础设施法中拨款31.6亿美元，用于在美国制造更多电池和组件，支持国内电池供应链，基础设施投资将支持新建、改造和扩建汽车电池相关的制造设施。
同时，美国能源部还宣布单独拨款6000万美元，支持曾经用于电动汽车的电池的第二生命应用——废旧电池的回收利用。
美国能源部表示，截至2022年3月底，美国已售出250多万辆插电式电动汽车，自2008年以来，电池成本下降了90%以上，能量密度和性能迅速提高，全球锂离子电池市场预计在未来几年快速增长，能源部正与工业界合作，为美国增加的市场需求做准备，包括可持续的采购用于制造锂离子电池的关键材料——如锂、钴、镍和石墨，有助于避免或减轻供应链中断，并加快美国的电池生产，以满足这一需求并支持电动汽车的采用。
据悉，这两个融资机会是美国政府供应链战略的关键组成部分，以用于加强美国的能源独立，减少对竞争国家的依赖，并有利于推进到2030年电动汽车占美国所有汽车销量的一半的目标。
5月3日，美国能源局再次宣布将提供高达4500万美元的资金，支持国内开发先进的电动汽车电池。能源部的高级研究计划署-能源正在启动美国低碳生活电动汽车计划，以开发更实惠、方便、高效和弹性电池。
电池网注意到，美国两党基础设施法已有超过70亿美元用于加强美国电池供应链，包括生产和回收关键矿物，无需新的开采或采矿，以及为国内制造业采购材料。此外，两党基础设施法还包括75亿美元用于电动汽车充电器，50亿美元用于电动公交巴士，50亿美元用于清洁和电动校车。
值得关注的是，除了美国，欧洲也正在加强自身电池制造能力以及供应链稳定，以摆脱对亚洲电池产业链企业的依赖。
4月25日，德国经济部表示，由11家合作伙伴组成的财团打算研发“电池护照（battery passport）”，以追踪欧洲电池的相关成分含量和碳足迹。据悉，为扶持电池项目，欧盟支持的欧洲电池联盟（EBA）日前推出了一项最新的行动计划，以使其90%的市场需求能够在2030年之前采用欧盟成员国的电池产品来满足。
2021年9月30日，欧盟公布了一项17亿欧元的稀土产业投资计划，呼吁各成员国政府和制造商通过补贴及销售配额等方式支持稀土开采和加工，从而减少欧盟对中国稀土出口的依赖。
2021年1月，欧盟还批准了29亿欧元（35.2亿美元）资金，用于支持欧洲电池制造四个核心阶段的研究：电池原材料开采、电池单元设计、电池系统以及供应链中的电池回收。
