作为新兴的清洁能源交通方式，我国正对氢能源汽车应用领域进行不断探索，政策层面也多次发文提到，大力推动新能源、氢燃料电池汽车全面替代传统能源汽车。我国初步形成五大燃料电池汽车政策支持示范城市群，政策红利下，燃料电池汽车产业推广并没有得到显著提升。
据国鸿氢能科技（嘉兴）股份有限公司（简称：国鸿氢能，股票代码：09663）副总经理燕希强分析，推广难点主要在于：一方面，加氢站基础设施配套不完善；另一方面，考虑到安全及成本，氢气的生产和储存技术还需要进一步成熟。此外，市场订单还不够成熟，推广还需要进一步加强。
在燕希强看来，目前燃料电池汽车发展主要还是靠政策，真正做到市场化还需要补齐技术、价格、基础设施短板，需要全产业链、全社会的力量。
3月27日上午，中国电池新能源产业链调研团一行到访国鸿氢能，与副总经理燕希强等相关领导交流座谈，并参观展厅。
据燕希强介绍，国鸿氢能成立于2015年6月，是一家以燃料电池电堆及动力系统、分布式发电、制氢装备为核心产品的氢能装备公司。2022年9月，国鸿氢能总部迁址浙江嘉兴港区，打造“1+2+3+4+N”总部基地项目，即1个总部基地、2个上市平台（H股、A股上市）、3个中心（氢能源研发科创中心、氢能运营数据中心、碳核算（交易）中心）、4个核心产业（双极板、电堆、动力系统、制氢装备）、N个关联产业项目（发挥龙头效应，带动催化剂、膜电极、空压机、氢气循环系统等产业）集聚，打造“世界级”氢能核心装备产研中心。
市场方面，2023年，国内燃料电池汽车上牌销量为7653辆，同比增长52.8%；国内燃料电池上牌车辆装机量为737.2MW，同比增长49.8%。燕希强称，市场方面，搭载国鸿氢能产品的燃料电池汽车约6000辆，累计安全行驶里程超过250,000,000公里。国鸿氢能拥有具规模的燃料电池电堆生产线，生产母机100%自主化，燃料电池电堆出货量超550,000kW，领跑燃料电池电堆国产化替代。
研发方面，国鸿氢能拥有一支集多位院士为指导、多位全职博士、超过200人的专职燃料电池技术研发创新团队，公司已申请专利超200项、发明专利超100项，并已牵头或参与多个国家重大项目，产品各项指标均达到甚至超过国外同类产品水平。
同时，国鸿氢能已完成多代自主电堆和系统的研发，实现生产母机完全自主，大幅提升了国产设备的制造水平和自动化生产能力。
应用方面，目前国鸿氢能产品已应用在全国20多个省、40多个地区，并实现出口。全国已上牌的燃料电池汽车，近半数使用国鸿氢能产品，运营场景包括道路运输、轨道、电源、船舶、叉车和军工等。
资本方面，国鸿氢能于2023年12月5日成功登陆港交所主板，发行市值100亿港币；作为嘉兴孵化及培育的氢能领军企业，国鸿公司顺利成为港区第四家上市公司。
股东方面，国鸿氢能吸引了众多具有战略协同效应的产业投资者和知名投资人，各类国资持股占比超过50%，如中车基金、珠三角/长三角/青岛/陕西/内蒙/重庆多地国资、徐工、中金、鼎晖、涌铧、中电科等极大增强了公司的产业上下游协同能力。
产业方面，2023年，国鸿氢能大功率燃料电池系统项目正式投产，氢燃料电池系统年产能5000套，达产产值20亿元；在商业化应用上，公司助力嘉兴超百台氢能重卡规模化落地，实现我国氢能动力轨交系统出口零的突破，为嘉兴打造长三角氢能创新应用示范先行地助力。
【中国电池新能源产业链调研行】
自2014年开始，中关村新型电池技术创新联盟、电池百人会、ABEC、海融网、电池网、我爱电车网、能源财经网已连续11年坚持开展“中国电池新能源产业链调研行”活动。
11年来，调研团走遍全国19个省，调研采访百余家上市公司或拟上市公司，以及地方政府、大学机构等，深入了解企业和地方产业布局与未来发展方向，就企业现状、存在的问题、地方产业链招商引资提出资源整合、资本对接等建议；推动调研企业品牌形象的推广，促进企业与企业之间的合作，形成相关调研报告与数据分析等；洞察行业真相，反馈行业声音，报道典型案例，传播正能量，为地方招引赋能，与全产业链企业和地方共同努力，助力中国继续保持电池新能源强劲发展势头，创领绿色能源新时代。
