2021年，亮眼的销量数据为新能源汽车市场画了一个圆满的句号。
1月11日，据公安部交通管理局发布的消息，截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.60%，扣除报废注销量比2020年增加292万辆，增长59.25%。其中，纯电动汽车保有量640万辆，占新能源汽车总量的81.63%。
此外，2021年全国新注册登记新能源汽车295万辆，占新注册登记汽车总量的11.25%，与上年相比增加178万辆，增长151.61%。近五年，新注册登记新能源汽车数量从2017年的65万辆到2021年的295万辆，呈高速增长态势。
在产销量方面，1月12日，据中汽协发布的最新数据，2021年12月，我国新能源汽车产销分别完成51.8万辆和53.1万辆，再创历史新高，同比分别增长1.2倍和1.1倍。2021年12月新能源汽车市场渗透率达到19.1%，继续高于上月，其中新能源乘用车市场渗透率达到20.6%。
从细分车型来看，纯电动汽车的单月产销也刷新了历史记录。2021年12月纯电动汽车产销分别完成43.4万辆和44.8万辆，同比均增长1.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，同比分别增长1.6倍和1.2倍；燃料电池汽车产销分别完成627辆和486辆，同比分别增长1.4倍和1.1倍。
整体来看，2021年，我国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。从新能源汽车走势情况来看，全年保持了产销两旺的发展局面，3月份开始月销量超过20万辆，8月份超过30万辆，11月份超过40万辆，12月份达到53万辆，表现出持续增长势头。
另据乘联会发布的相关数据，2021年全年新能源乘用车批发331.2万辆，同比增长181.0%；2021年全年新能源车零售298.9万辆，同比增长169.1%。
在市场渗透率方面，2021年全年新能源车厂商批发渗透率15.7%，较2020年5.8%的渗透率提升明显；2021年全年新能源车国内零售渗透率14.8%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。
在充换电基础设施方面，中国充电联盟发布的数据显示，2021年12月比2021年11月公共充电桩增加5.5万台，12月同比增长42.1%。截至2021年12月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩114.7万台，其中直流充电桩47.0万台、交流充电桩67.7万台、交直流一体充电桩589台。2021年，月均新增公共类充电桩约2.83万台。
2021年，我国充电基础设施增量达93.6万台，其中公共充电桩增量34.0万台，同比上涨89.9%；随车配建充电桩激增，增量达59.7万台，同比上升323.9%。截止2021年底，全国充电基础设施保有量达261.7万台，同比增加70.1%。2021年充电总电量达111.5亿kWh，同比增加58.0%，电动汽车充电需求持续快速增长。
在公共充电基础设施运营商方面，截止到2021年底，全国充电运营企业所运营公共充电桩数量超过1万台的共有13家，分别为：星星充电运营25.7万台、特来电运营25.2万台、国家电网运营19.6万台、云快充运营14.5万台、南方电网运营4.1万台、依威能源运营3.5万台、汇充电运营2.7万台、深圳车电网运营2.6万台、上汽安悦运营2.3万台、万马爱充运营2.0万台、中国普天运营2.0万台、万城万充运营1.2万台、亨通·鼎充运营1.1万台。这13家运营商占总量92.9%，其余运营商占总量7.1%。
在车企随车配建充电设施运行方面，截至2021年底，采样了38.1万条未随车配建充电设施原因数据。其中集团用户自行建桩、居住地没有固定停车位、居住地物业不配合这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比分别为48.6%、10.3%、9.9%，合计68.8%，用户选用专用场站充电、工作地没有固定车位、报装难度大及其他原因占比为31.2%。
电池网注意到，2021年12月31日，财政部等四部委印发《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知明确2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，公共服务及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。
乘联会认为，随着新能源补贴退坡的实施，部分车型价格微调，消费心态也有变化，新能源车需求仍会受到轻微影响。但新能源车持续火爆，目前积压大量前期未交付订单，因此大部分新能源车型销量不会受到退坡明显影响。乘联会预计，2022年新能源乘用车销量550万辆以上，渗透率达到25%左右；新能源汽车有望突破600万辆，新能源汽车渗透率在22%左右。
中汽协预测，2022年，中国汽车新车销量将达到2750万辆，同比增长5%左右。其中，新能源汽车销量将达到500万辆，同比增长42%，市场渗透率有望超过18%。
申万宏源分析称，优秀车型的推出是助推销量增长的主要因素，预计2022年中国新能源销量528万辆，同时，2022年将是各大主机厂推出产品的大年，预计头部自主品牌可贡献增量约115万辆，头部新势力预计贡献14万辆增量；其他自主品牌贡献增量约30万辆，其他新势力贡献约24万辆；外资品牌以特斯拉为首，包括大众、BBA、通用、日系等车企合计可贡献约35万辆增量。
